China-EMU努力收录更准确的中国动车组参数,高速铁路/城际铁路/城市轨道交通数据,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网,也不是地铁官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。中国动车组,动车组参数,中国高铁,中国高速铁路,城际铁路,城市轨道交通,复兴号,和谐号,动车组技术,不是中国铁路官网,不是中国中车官网,CR400,CR300,CR200,CR450,CRH380,CRH,Cinova,China-EMU,ChinaEMU,高铁类型,高铁都有哪些型号,高铁都有那些型号,动车组都有哪些型号,中国都有哪些动车组,动车和高铁,中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国动车组发展史,中国动车组发展历程,本页面是
动车组
线路
旅程
话题
图 / 秦浩博

CRH6A-A(第二代)

2023年04月问世 共15组

主页
动车组列车
Cinova 2.0系列
系列详情
CRH6A-A(第二代)
多语言内容测试中…
CRH6A-A(第二代)动车组2023年04月问世,属于Cinova 2.0系列,2M2T编组,列车全长100.67 m,设计速度200 km/h,最高实验速度220 km/h 。

CRH6A-A (Gen 2) EMU Train was born in 2023/04, belongs to the Cinova 2.0 series, 2M2T in marshalling, the hole length is 100.67 m, has a maximum design speed of 200 km/h, and 220 km/h in the experiment .

電車の型番ですCRH6A-A(二代目です), 2023年04月に誕生しました,Cinova 2.0系列に属します,列車の編成はこうです2M2T, 列車の全長は100.67 メートルです, 設計速度は200 km/hですが,実験での最高速度は220 km/h でした 。

Cinova 2.0基于CR300AF平台,同时继承了既有CINOVA平台的特点,最高运行速度200 km/h,可满足城际、市域铁路以及于干线铁路互通的不同场景的需求。首组列车于2022年下线,2023年01月出厂。首列量产车0220于2023年12月20日出厂交付武汉都市圈城际铁路,该批列车于2024年11月正式换装全新涂装。三亚至乐东铁路采购的6组列车于2024年11月初开始交付,11月16日正式投入三亚至崖州线路运营,车内外设计融入三亚代表性景观,车内设置自主咖啡机、啤酒机,还设置AI拍照功能,提供不一样的体验。

列车采用SWM-200C1/SWT-200C1型转向架,动力学裕量充足,安全可靠,采用全新旅客界面,运行平稳舒适,配备智能照明系统,可自动调节客室色温和亮度,还优化了乘客交互系统。绿色低碳,全新头型和轻量化车体结构设计,可降低重量,降低能耗,大量采用可重复利用材料,绿色低碳。更智能的控制系统及辅助驾驶系统加持,安全检测更到位,列车运行更平顺,还有效减少车载设备数量,提升载客量和乘坐体验。

图 / 秦浩博
外观
新城快线涂装
新城快线涂装(新版)
图 / 知行1435
三亚至乐东城际涂装
图 / 讨账刘
三亚至乐东城际涂装
海南三乐旅游铁路 全区间各站乘车流程/旅行体验
到bilibli查看 洛洛洛洛洛洛鸽子 / 2025年01月25日
新一代城际动车组CINOVA2.0抢先看!
到bilibli查看 这是真正的CRH6041 / 2023年05月01日
技术参数
速度
200 km/h
设计速度
200 km/h
运营速度
220 km/h
最高实验速度
外观
2M2T
编组
100.67 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
车体高度
25085 mm
头车车钩中心距
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
915 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
动力
YQ350-2 × 8
电机型号
350 kw
电机最大功率
2800 kw
装机功率
2730 kw
轮周功率
性能
2.34 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
2.88 km/h/s
实测最大加速度
130 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
控制
CTCS2 ATO
列控系统
ETB
列车网络
更多
SWM-200C1/SWT-200C1
转向架型号 动/拖
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
5150 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
内饰
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
USB
充电插座
卫生间
座便/蹲便
残障人士友好
无障碍设施
婴儿友好
婴儿护理设施
招标信息
HBCZ-2304020872-232186
2023年08月29日招标,2023年09月19日公布
中车四方中标 ,单价约6,699.0 万
4组,0220-0223。武汉都市圈城际铁路。
2024TDJC-HNTL-CJ01
2024年06月22日招标,2024年07月05日公布
中车四方中标 ,单价约1.050 亿
6组,0224-0229。三亚西环。
中标价格来自互联网,仅供参考
不同列车大概采购价格对比
编组与席位
本车型有多种版本
标准版
4
全列编组

222
全列定员
   01车 Mc ZE (40)
02车 Tp ZE (52+14)
03车 Tp ZE (52+20)
04车 Mc ZE (48)
席位及数量
188
靠背不可调的
二等座
china-emu.cn
34
折叠座
或纵向座
china-emu.cn
座椅不可改变朝向
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
1组 CRH6A-A-0219
2023年01月出厂 
样车
4组 CRH6A-A-0220~0223
2023年12月出厂,2024年01月投运 
武汉都市圈新城快线
凤舞九天
4
全列编组

204
全列定员
   01车 Mc ZE (40)
02车 Tp ZE (12+24)
03车 Tp ZE (52+20)
04车 Mc ZE (40+4)

外观采用金色、海霞紫等绚丽色彩,搭配飞舞的车身飘带、祥云及海洋元素细节纹理,展现三亚“海映晚霞”的壮观景色和“凤凰展翅”的美丽姿态。座椅饰面设计灵感源自奔涌的“海浪”,极具动感活力。

席位及数量
132
二等座
china-emu.cn
24
多功能座
china-emu.cn
48
折叠座
或纵向座
china-emu.cn
立席约400。座椅不可改变朝向
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
2组 CRH6A-A-0228~0229
2024年07月出厂,2024年11月投运 
三亚至乐东铁路
回首之约
4
全列编组

188
全列定员
   01车 Mc ZE (40)
02车 Tp ZE (32)
03车 Tp ZE (52+20)
04车 Mc ZE (40+4)

外观设计理念源于三亚美丽的爱情传说“鹿回头”,寓意神鹿回首、爱情之约,通过飘带丝线再现黎族猎人少年与神鹿之间的爱情画卷。车身色彩融合海天蓝、草木绿、云朵白。座椅饰面采用山青色,图案造型为连绵的山峰,灵感源自“鹿回头”传说中翻山越岭的故事背景,同时印有三亚城市元素 “丫” 形底纹。列车主题格调清新淡雅,地域文化寓意浓厚。

席位及数量
132
二等座
china-emu.cn
56
折叠座
或纵向座
china-emu.cn
立席约400。座椅不可改变朝向
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
2组 CRH6A-A-0224~0225
2024年07月出厂,2024年11月投运 
三亚至乐东铁路
天涯海角
4
全列编组

220
全列定员
   01车 Mc ZE (40)
02车 Tp ZE (64)
03车 Tp ZE (52+20)
04车 Mc ZE (40+4)

外观设计融入“天涯海角”等三亚代表性景观元素,融合海洋蓝、晚霞紫、三角梅红等色彩,生动再现三亚旖旎的滨海风光。客室座椅主色调为海蓝色,并用天涯石、海角石、南天一柱、海浪波纹等元素点缀,独具三亚风情。

席位及数量
132
二等座
china-emu.cn
88
折叠座
或纵向座
china-emu.cn
立席约400。座椅不可改变朝向
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
2组 CRH6A-A-0226~0227
2024年07月出厂,2024年11月投运 
三亚至乐东铁路
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
进行学术研究建议查阅原文内容。 查看全部…

主要参考文献

[1] 王辉.CRH6F型城际动车组双开塞拉门关键技术研究[J].中国设备工程,2020,(23):137-139.
[2] 张春磊,杜广群,吴强,等.可单重四象限整流器运行的牵引变流器主电路损耗与控制研究[J].中国铁路,2020,(05):87-93.

其他相关文献

[3] 槐孝纪,程路明,黄鹏程,等.高效能永磁牵引电机新型电磁材料的应用研究[J].电机技术,2025,(02):29-32+37.
[4] 全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278).轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN) 第4-1部分:基于绞线式列车总线(WTB)的列车通信网络试验方法:GB/T 28029.13-2025[S].中国标准出版社,2025.
[5] 李秋泽,单巍,张英春等.中国高速动车组转向架技术发展及展望[J].机车电传动,2023(02):14-35.
[6] 刘翰林,杨志刚,吴雨薇,等.250~400 km/h高速列车气动声学性能的仿真研究[J].铁道科学与工程学报,2023,20(09):3242-3250.
[7] 罗春晓.中国高铁动车组巡览[M].中国铁道出版社有限公司,2022.
[8] 张洁,ADAMU Abdulmalik,苏新超等.转向架区域简化对高速列车气动性能的影响(英文)[J].Journal of Central South University,2022,29(05):1717-1734.
[9] 任尊松,赵宇嘉,李玉怡,等.高速动车组转向架牵引制动载荷及损伤特征研究[J].机械工程学报,2022,58(12):151-158.
[10] 丁叁叁,陈大伟,刘加利.中国高速列车研发与展望[J].力学学报,2021,53(01):35-50.
[11] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程(续)[J].铁道机车车辆,2019,39(06):16-31.
[12] 李田,秦登,邹栋等.高速受电弓开闭口运行气动特性及对比研究[J].机械工程学报,2020,56(04):177-184.
[13] 李和平,严霄蕙.70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程[J].铁道机车车辆,2019,39(05):25-35.
[14] 孙中央.列车牵引计算实用教程[M].北京:中国铁道出版社,2019.
[15] 唐明赞,熊小慧,钟睦等.高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响[J].铁道科学与工程学报,2019,16(04):850-859.
[16] 罗一童.中国火车大图集[M].中国铁道出版社有限公司,2019
[17] 冯江华.轨道交通永磁电机牵引系统关键技术及发展趋势[J].机车电传动,2018(06):9-17.
[18] 中华人民共和国铁道行业标准.TB/T 1407.1-2018.
[19] 中国铁路总公司运输局机务部.铁路机车概要——交流传动内燃、电力机车[M].北京:中国铁道出版社,2017.
[20] 梁炜昭,黄孝亮,尚红霞.动车组构造[M].北京:北京交通大学出版社,2017.
[21] 黄成荣.机车动力学若干问题研究[D].中国铁道科学研究院,2015.
[22] 中国铁路总公司.动车组闸片暂行技术条件:TJ/CL 307—2014[S].2014.
[23] 中国铁路总公司.动车组制动盘暂行技术条件:TJ/CL 310—2014[S].2014.
[24] 于梦阁,张继业,张卫华.横风下高速列车流线型头型多目标气动优化设计[J].机械工程学报,2014,50(24):122-129.
[25] 鲍维千,机车总体与转向架[M].北京:中国铁道出版社,2010.
同系列车型

简要说明:
本站并非CR或者CRRC官网,内容不代表官方,不会严格执行官方命名方式/分类等,若与官方不一致,不属于错误。本站无法保证数据的准确性,亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权,未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见关于本站

一点点不一样的

在下面可以看到更多内容…

本站已运行4011天。

用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2025