CRH1A-250系列

动车组列车

CRH1A系列 | CRH1A-250动车组

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CRH1A-250

CRH1A系列
速度

250 km/h

数量

88

基本参数
上一代车型/源车型Regina C2008
首批投运日期2010年09月
动力类型动力分散干线动车组
设计最高速度285 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组5M3T
全长213.5 m
头车 / 中间车长度26950 / 26600 mm
宽度3328 mm
高度4040 mm
整备质量432.6 t
最大质量483.1 t
轮周功率5300 kw
电机功率265 kw
轮周功率5300 kw
轴重≤17 t
启动加速度2.16 km/h/s
转向架中心距19000 mm
轴距2700 mm
轮径915/835 mm
车钩中心高度880 mm
中间车钩中心高度940 mm
运行通过最小曲线半径145 m
调车通过最小S型曲线半径150 + 10 + 150 m
踏面制动LMA
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200H
LKJ型号LKJ2000
受电弓落弓/最大高度4774 / 7190 mm
受电弓工作高度5300 ~ 6500 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC110 V
外接电源电压3NAC380V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2017-12-10更新 |

和谐号CRH1A型电力动车组是原中国铁道部为铁路第六次大提速中开行时速200公里列车于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)订购的电力动车组型号之一,2010年之后交付的后期CRH1A取消了限速,可以满足250 km/h运行。

发展历程

2010年7月,中国铁道部向BST追加订购40列CRH1A(CRH1-081A~CRH1-120A),订单总值7.61亿美元,折合约52亿元人民币,其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。这批CRH1A增购车将于2010年9月开始交付,到2011年5月交付完毕。2012年9月,原铁道部向BST订购新一批动车组,其中46列为CRH1A型动车组(CRH1-121A~CRH1-166A)。同时,广铁集团增购两列与早期CRH1A-200座位布局相同的CRH1A-250,编号(CRH1-167A~CRH1-168A)。

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,BST生产的CRH1A型动车组的编号方式发生变化:原编号为CRH1-081A~CRH1-120A,改为CRH1A-1081~CRH1A-1120,原编号为CRH1-121A~CRH1-168A,改为CRH1A-1121~CRH1A-1168,此后生产的动车组均依照新规定之格式安排编号。

2015年5月21日,南昌铁路局开始招标,对青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产的CRH1A-1081~1085、1093等6组动车组进行250 km/h级别统型动车组改造。

技术概述

CRH1A-250动车组在第一批的基础上作了少量改进,除了列车最大运营速度因取消了软件限速而达到时速250 km/h。

CRH1A动车组全采用8节编组,包括5节动车及3节拖车,后期CRHA对部分列车设备重新布置,最明显的差异是四号和五号车厢的座席布置。五号车厢由二等座车/餐车(ZEC)改为一等/二等座车(ZYE),采用一等包厢座席和二等座混合布置,二等座座席数量减少至61个,但新增了四个一等座包间共16个座席,其中2人包间和6人包间各两个,五号车厢总定员77人。而四号车厢则由二等座车改成二等座车/餐车。按铁道部统一计划,CRH1A增购车将供南昌铁路局、成都铁路局和广州铁路集团分配运用。

列车在2、7号车厢设有受电弓及附属装置,受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米,正常运行时采用单弓受流,另一台备用处于折叠状态。车端连接装置采用夏芬伯格式10号半自动密接全自动车钩,内置机械、空气、电气连接机构和通路,带有车钩引导杆,允许两组动车重联运行。列车网络控制系统采用符合IEC 61375标准的TCN分布式智能网络系统,通过网络对列车及各设备实施控制、监视和诊断。

供电制式为交流 25 kV,50 Hz,接触网取电,IGBT水冷VVVF牵引变流器,采用再生制动、直通式电空制动紧急制动距离≤2000 m(制动初速200 km/h),采用无摇枕空气弹簧转向架空气弹簧转向架,一系悬挂为单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器,二系悬挂为空气弹簧+橡胶堆,辅助供电制式为三相AC380V,50 Hz和DC100V。

牵引及供电系统方面,CRH1A型电力动车组采用交-直-交传动,即牵引电源经过单相定频交流电压→固定直流电压→三相变压变频交流电压的转换后,供应交流牵引电动机并驱动列车运行。首先,受电弓通过接触网接入25,000V(50Hz)的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成单相902V(50 Hz)的交流电。降压后的交流电再输入整流器,2台并联的四象限脉冲整流器模块(LCM)将输入的交流电整流成两路1650V直流电,其中一路直流电再经2台IGBT牵引逆变器模块(MCM)逆变成电压和频率均可控制的三相交流电,输送给牵引电动机牵引列车。同时,另一路直流电输入辅助逆变器模块(ACM),同步将1650V直流电逆变成三相876V(50 Hz)交流电,输出至滤波箱的三相变压器,变压并输出三相400V(50 Hz)交流电源输出至列车上的用电设备。另外,牵引变流器在再生制动过程中,也负责将牵引电动机产生的电能反馈至电网上。动车组的牵引电动机采用了三相鼠笼异步交流电动机,架悬式安装在转向架上,冷却方式为强迫风冷,电动机控制方式为矢量控制。电动机通过联轴节链接驱动齿轮,最后带动轮对输出力矩。

优势:由于原车型为城际列车,CRH1A保留了类似地铁的加速度,提速快。

劣势:由于CRH1A型动车组采用不锈钢车身,时速达130 km/h左右时,会和部分较旧铁轨产生共振,车身会振动;每节车厢每侧仅有一个车门,使CRH1A上下乘客的速度很慢,在大客流、多停站的线路,高峰期经常造成列车晚点;由于车体气密性的较差原因,在隧道较长且较为密集的线路,列车在高速运行中通过隧道,会使乘客产生强烈的耳鸣感甚至难以忍受。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

梁炜昭. 动车组构造[M]. 北京:北京交通大学出版社, 2017.

服务设施

餐饮

开水

洗手间
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造
编组及定员
CRH1A-250-1081~1120共40组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc Tp M M T M Tp Mc
类型2 ZY ZE ZE ZEC ZE ZE ZE ZY
定员 64 92 92 58(+14) 92 92 92 64
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
646 - - 128 518 - - - - -
备注 首批于2010年09月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH1A-1081 中国铁路南昌局集团有限公司 厦门北
CRH1A-1082 中国铁路南昌局集团有限公司 厦门北
CRH1A-1083 中国铁路南昌局集团有限公司 厦门北
CRH1A-1084 中国铁路南昌局集团有限公司 厦门北
CRH1A-1085 中国铁路南昌局集团有限公司 厦门北
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青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造
编组及定员
CRH1A-250-1121~1166共46组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc Tp M M T M Tp Mc
类型2 ZY ZE ZE ZEC ZE ZE ZE ZY
定员 64 91 91 58(+14) 91 85 91 64
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
635 - - 128 507 - - - - -
备注 首批于2012年09月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH1A-1121 中国铁路南昌局集团有限公司 福州南
CRH1A-1122 中国铁路南昌局集团有限公司 福州南
CRH1A-1123 中国铁路广州局集团有限公司 深圳
CRH1A-1124 中国铁路广州局集团有限公司 深圳
CRH1A-1125 中国铁路南昌局集团有限公司 福州
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青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造
编组及定员
CRH1A-250-1167~1168共2组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc Tp M M T M Tp Mc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZY
定员 72 101 101 101 19(+30) 101 101 72
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
668 - - 144 524 - - - - -
备注 座位不可旋转 首批于2012年09月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH1A-1167 中国铁路广州局集团有限公司 佛山西
CRH1A-1168 中国铁路广州局集团有限公司 佛山西
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1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车