CRH2C(二阶段)系列

动车组列车

CRH2C系列 | CRH2C(二阶段)动车组

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CRH2C(二阶段)

CRH2C系列
速度

350 km/h

数量

29

基本参数
上一代车型/源车型CRH2C(一阶段)
首批投运日期2010年02月
动力类型动力分散高速干线动车组
设计最高速度394 km/h
持续运营速度350 km/h
当前运营速度310 km/h
编组6M2T
全长201.4 m
头车 / 中间车长度25700 / 25000 mm
宽度3380 mm
高度3700 mm
整备质量401.5 t
最大质量451.6 t
装机功率8760 kw
轮周功率8320 kw
电机功率365 kw
轮周功率8320 kw
轴重≤15 t
启动加速度1.4 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径150 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离6500 m
停放制动
ATP型号CTCS3-300S/T
LKJ型号
受电弓落弓/最大高度4516 / 7016 mm
受电弓工作高度4816 ~ 6916 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2017-12-10更新 |

和谐号CRH2C(二阶段)型动车组,是在CRH2C(一阶段)的基础上,进行整体优化设计(第二阶段)而研发的高速动车组。

发展历程

2010年1月,第二阶段CRH2C首列(当时编号CRH2-091C)下线,在郑西高铁测试中创造了393 km/h的记录。

2010年2月起,第二阶段CRH2C在郑西客运专线投入运营。

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,CRH2C(二阶段)型动车组的编号方式发生变化:原编号为CRH2-091C~CRH2-110A改为CRH2C-2091~CRH2A-2110,CRH2-141C~CRH2-150A改为CRH2C-2141~CRH2C-2150。

技术概述

第二阶段在第一阶段的基础上进行重新研制,对多方面改善了设计。与第一阶段的动车组相比,CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ-365型交流牵引电动机(365 kW),列车总功率提升至8760 kW,传动比也作出相应修改,列车持续运营时速提高至350公里,最高运营时速为380公里。

为了进一步降低了气动阻力,CRH2C第二阶段减少头车车顶的信号天线,第二阶段的首两列091C和092C试用了全包围式的导流板等。为了降低高速运行时的共振、气动变形和噪声问题,地板和车体侧壁改用双层中空设计。同时,CRH2C第二阶段对转向架二系悬挂进行改进,以解决CRH2C第一阶段所存在的垂向和横向振动问题。

在车厢内部设计方面,CRH2C第二阶段模仿了CRH3C型动车组的木质暖色调,并大量使用LED光源;改用木纹防火板和玻璃车厢间隔门,透明行李架等设计让车体内部环境升级。

供电制式为交流 25 kV,50 Hz,接触网取电,CI11 IPM风冷VVVF,早期采用进口三菱产品,后期由南车时代生产。CRH2A型动车组的制动采用带滑行控制的电气再生制动和电气指令式空气制动的复合制动方式,利用防滑行控制来提高粘着力,紧急制动距离≤370 m(制动初速300 km/h)。

牵引电动机采用YQ-365型交流电动机,功率365kW,采用VVVF控制方式驱动。转向架采用四方研制的SWTB-350/SWMB-350型转向架,一系悬挂为单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器,二系悬挂为空气弹簧+橡胶堆,辅助供电制式为三相AC100V、AC220V、AC400V,50 Hz和DC100V。

CRH2C型动车组在第4车厢、第6车厢处装设一个集电弓。车厢的车顶设置了特高压引通线,辅助供电系统采用冗余设计,当一台牵引变压器出现故障时,可采用故障供电方式,由另一台牵引变压器向整个列车供电。当一台辅助电源装置出现故障,另一台辅助电源装置可通过故障供电方式向整列车供电。同时,支持可两组重联运行。

CRH2C型动车组设有一等座车、二等座车及二等座/餐车,其中一等座及二等座座椅均可旋转。一等座车的座位间距为1,160mm,座位设于左右各两排中间为过道。二等座车的座位间距为980mm,座位设于左右3+2排中间为过道。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

梁炜昭. 动车组构造[M]. 北京:北京交通大学出版社, 2017.

服务设施

餐饮

开水

洗手间
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH2C(二阶段)-2091~2110共29组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Tc M M Mp M Mp M Tc
类型2 ZE ZE ZE ZE ZEC ZE ZY ZE
定员 55 100 85 100 54+16 100 51 65
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
610 - - 51 559 - - - - -
备注
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2C-2091 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
CRH2C-2092 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
CRH2C-2093 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
CRH2C-2094 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
CRH2C-2095 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
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1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车