CRH380A实验车系列

动车组列车

CRH2C系列 | CRH380A实验车动车组

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CRH380A实验车

CRH2C系列
速度

350 km/h

数量

1

基本参数
上一代车型/源车型CRH2C(二阶段)
首批投运日期2009年04月
动力类型动力分散高速综合检测车
设计最高速度400 km/h
持续运营速度350 km/h
当前运营速度385 km/h
编组6M2T
全长201.4 m
头车 / 中间车长度25700 / 25000 mm
宽度3380 mm
高度3700 mm
整备质量401.5 t
最大质量451.6 t
装机功率8760 kw
轮周功率8196 kw
电机功率365 kw
轮周功率8196 kw
轴重≤15 t
启动加速度1.4 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径150 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离6500 m
停放制动
ATP型号CTCS3-300S/T
LKJ型号
受电弓落弓/最大高度4516 / 7016 mm
受电弓工作高度4816 ~ 6916 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2017-12-10更新 |

2009年,由于青岛四方也承担了新一代时速380公里级别高速动车组(CRH380A)的研发任务,为了预先获得CRH380A型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据,原铁道部决定将CRH2C-2150作为CRH380A的试验实体样车,改为使用下一代的新头型。

发展历程

2010年4月12日,青岛四方召开新一代高速列车新头型发布会,宣布4月底完成试验车下线。

这列动车组(CRH2C-2150)于2010年4月底在青岛下线,车身仅标示为“试验车 CRH380A”。

2010年4月26日,CRH2C-2150试验动车组被运送至中国国家铁道试验中心北京环行铁道,安装各种试验设备并布线。

2010年5月4日,CRH2C-2150试验动车组由北京出发经京广铁路赴郑州。

2010年5月11日起,试验车开始于郑西客运专线进行时速160公里以下调试试验,6月7日开始正式高速试验,通常每天往返郑州和灵宝西共三个来回,试验一直持续至8月。

2010年9月初,CRH2C-2150试验动车组转往武广客运专线继续进行试验工作。

2010年11月,按铁道部统一安排,CRH2C-2150正式配属上海铁路局,作为综合检测列车。

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,CRH2C(380A头型)型动车组的编号方式发生变化:原编号为CRH2-150C改为CRH2C-2150。

技术概述

CRH2C-2150性能指标均与其他CRH2C(二阶段)相同。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

梁炜昭. 动车组构造[M]. 北京:北京交通大学出版社, 2017.

服务设施

开水

洗手间
美图赏析
CRH2C-2150 @Charley_4
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH380A实验车-2150共1组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Tc M M Mp M Mp M Tc
类型2 ZE ZE ZE ZE ZEC ZE ZY ZE
定员 55 100 85 100 54+16 100 51 65
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
480 - 18 89 373 - - - - -
备注 380A头型,检测车
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2C-2150 中国国家铁路集团公司 检测车
查看全部
1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车