CRH5A系列

动车组列车

CRH5A系列 | CRH5A动车组

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速度

250 km/h

数量

140

基本参数
上一代车型/源车型ETR600/610
首批投运日期2007年04月
动力类型动力分散干线动车组
设计最高速度275 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组5M3T
全长211.5 m
头车 / 中间车长度27600 / 25000 mm
宽度3200 mm
高度4270 mm
整备质量422.3 t
最大质量479.7 t
装机功率5680 kw
轮周功率5500 kw
电机功率275 kw
轮周功率5500 kw
轴重≤17 t
启动加速度1.8 km/h/s
转向架中心距19000 mm
轴距2700 mm
轮径890/810 mm
车钩中心高度1025 mm
中间车钩中心高度950 mm
运行通过最小曲线半径145 m
调车通过最小S型曲线半径160 + 10 + 160 m
踏面制动XP55
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200C
LKJ型号LKJ2000
受电弓落弓/最大高度4592 / 6922 mm
受电弓工作高度4868 ~ 6722 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC24 V
外接电源电压3NAC380V
工作温度-30~40 ℃
特性耐高寒✓ 耐风沙✕ 高海拔✓
车型介绍
2017-12-10更新 |

和谐号CRH5A动车组是由法国阿尔斯通公司基于New Pendolino车头和意大利铁路ETR600/610车体研制,由意大利工厂生产样车,通过技术转移、引进吸收后,由长春轨道客车股份有限公司继续生产的动车组。

发展历程

2004年8月,原铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标,阿尔斯通是中标厂商之一,获得了60组高速列车的订单。

2004年10月10日,铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同,根据合同,阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国,并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装,并完整付运予中国;另有6组以散件形式付运,由中方负责组装;其余51组透过法国的技术转移,由长客在国内生产。

该型动车组,以原意大利菲亚特铁路公司的New Pendolino宽体摆式列车平台为基础,取消其摆式功能,以意大利铁路的ETR600/610动车组为原型。该型动车组随后被正式命名为CRH5A。

2006年12月11日,首组CRH5A(CRH5-001A)列车从意大利萨维利亚诺登船运往中国。

2007年1月28日,首组列车抵达大连港,原装进口的CRH5-001A原为蓝色涂装,现今已改为CRH动车组统一的白色涂装。

2007年3月,第一组由中国生产的CRH5A(CRH5-010A)出厂。

2007年4月2日,中国铁道科学研究院与长春轨道客车签订了以CRH5型为基础的高速综合检测列车研制合同,开始高速综合检测列车的研制生产。

2007年4月18日起,随着中国铁路第六次大提速的实施,CRH5A动车组正式在既有京哈线上运行。

2009年7月,长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组新订单(当时编号CRH5-061A~CRH5-090A)。

2010年10月13日,长春轨道客车股份有限公司与北京铁路局签订价值27亿元、共20列的CRH5型动车组销售合同(CRH5A-5091~CRH5A-5110)。

2011年4月,长春轨道客车再获得北京铁路局的CRH5A型动车组新订单(CRH5A-5111~CRH5A-5130),总值38.7亿元人民币,另外武汉铁路局又订购了10列CRH5A型动车组(CRH5A-5131~CRH5A-5140)。

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,长客生产的CRH5A型动车组的编号方式发生变化:原编号CRH5-001A~CRH5-090A改为CRH5A-5001~CRH5A-5090。此后,长客生产的CRH5A型动车组均依照新规定之格式安排编号。

2014年底,CRH5A临时抽调配属于乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局和青藏铁路公司,参与了兰新高速铁路的初期运营,之后又有部分CRH5A转配呼和浩特铁路局。

技术概述

CRH5A型动车组以New Pendolino宽体摆式列车平台为基础,取消了其摆式功能,以意大利铁路的ETR600/610动车组为原型。采用动力分散式,每列8节编组,共5节动车和3节拖车(5m3T),设计营运速度为250 km/h,列车可两组重联运行。

由于CRH5A型动车组下线时间较晚(2007年3月),整体试运行时间不足,导致一些潜在问题没有能够在试验中解决,而且CRH5是第一批CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动,调试的难度较高,所以CRH5A在2007年4月起正式运营后,初期故障率相对比CRH1及CRH2较高,例如制动系统、空调系统以及列车自动门的故障。

在CRH5投入试验时,曾经发生过刮弓事故,列车升双弓试验时前集电弓全部刮断,事后捡拾集电弓的技术人员被撞身亡。而在耐寒性方面,CRH5则比CRH1及CRH2优胜,其承受温度范围可达±40℃。且CRH5A型动车组时目前唯一可以停靠在低站台的动车组,因此,CRH5很受东北地区的哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。

列车设有一等座车(ZY)、二等座车(ZE)、一等包座/二等座车(ZYE)和带酒吧的二等座车/餐车(ZEC)。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置。有23列CRH5A(编号为CRH5A-5001~CRH5A-5012、CRH5A-5043~CRH5A-5053)的一等、二等座椅不可旋转,容易造成背朝列车前进方向的乘客有不适,之后批次的CRH5A修复了这个问题。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

梁炜昭. 动车组构造[M]. 北京:北京交通大学出版社, 2017.

服务设施

餐饮

开水

洗手间
美图赏析
CRH5A驶入保定站 杨一宁
CRH5A @1435mm的距离
中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH5A-5001~5013共13组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc M Tp M T Tp M Mc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZE ZEC ZE ZY
定员 74 93 93 93 93 42 74 60
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
622 - - 60 562 - - - - -
备注 座位不可旋转 首批于2007年04月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH5A-5001 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳北
CRH5A-5002 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳北
CRH5A-5003 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳北
CRH5A-5004 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳北
CRH5A-5005 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳北
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中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH5A-5014~5043共30组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc M Tp M T Tp M Mc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZE ZEC ZE ZY
定员 56 90 90 90 90 40 74 56
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
586 - - 112 474 - - - - -
备注
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH5A-5014 中国铁路沈阳局集团有限公司 长春西
CRH5A-5015 中国铁路沈阳局集团有限公司 长春西
CRH5A-5016 中国铁路沈阳局集团有限公司 长春西
CRH5A-5017 中国铁路沈阳局集团有限公司 长春西
CRH5A-5018 中国铁路北京局集团有限公司 北京
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中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH5A-5044~5045共2组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc M Tp M T Tp M Mc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZE ZEC ZE ZY
定员 74 93 93 93 93 42 74 60
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
622 - - 60 562 - - - - -
备注 座位不可旋转
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH5A-5044 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳北
CRH5A-5045 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳北
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中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH5A-5046~5140共95组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc M Tp M T Tp M Mc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZE ZEC ZE ZY
定员 56 90 90 90 90 40 74 56
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
586 - - 112 474 - - - - -
备注
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH5A-5046 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 呼和浩特
CRH5A-5047 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 呼和浩特
CRH5A-5048 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 呼和浩特
CRH5A-5049 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 呼和浩特
CRH5A-5050 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 呼和浩特
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1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车