CRH380A港铁系列

动车组列车

CRH380A系列 | CRH380A港铁动车组

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CRH380A港铁

CRH380A系列
速度

350 km/h

数量

9

基本参数
動感號
上一代车型/源车型CRH380A
首批投运日期2018年08月
动力类型动力分散高速干线动车组
设计最高速度420 km/h
持续运营速度350 km/h
当前运营速度350 km/h
编组6M2T
全长203 m
头车 / 中间车长度26500 / 25000 mm
宽度3380 mm
高度3700 mm
整备质量411.4 t
最大质量452.3 t
装机功率9600 kw
轮周功率9120 kw
电机功率400 kw
轮周功率9120 kw
轴重≤15 t
启动加速度1.4 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径250 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离6500 m
停放制动
ATP型号CTCS3-300S/T/H
LKJ型号
受电弓落弓/最大高度4516 / 7016 mm
受电弓工作高度4816 ~ 6916 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2017-12-10更新 |

港铁版本CRH380A在CRH380A原有的安全性、可靠性、经济性、舒适性的基础上,进一步提升产品的碰撞、防火及电磁兼容等性能。

发展历程

2012年4月16日,中国南车集团正式与港铁签约落实为广深港高速铁路购置9列以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础的电力动车组,每列8节编组。

2013年11月7日,首列列车在青岛完成生产和下线。2014年3月,首列列车抵达中国铁道科学研究院北京环行铁道试验基地开始进行型式试验。

2014年7月21日,首列列车抵达南昌铁路局南昌车辆段南昌西动车所。

2014年7月25日,首列列车开始在杭长客运专线南昌西至长沙南段进行运行试验。

2016年9月26日,首列列车交付港铁。

2017年2月15日,首列列车入驻MTR石岗车厂。

2017年10月7日,全部9列列车全部交付。

技术概述

列车总体性能与参数与内地版CRH380A基本相同,在碰撞、防火、电磁兼容等性能上做进一步提升,优化了转向架设计并改善车厢内部结构。

采用各种更先进的新型噪音吸收和阻隔技术材料,动车组在时速350公里/小时的情况下车厢内噪声保持67至69分贝,更加人性化旅客界面,使旅客乘坐更加舒适。

列车共提供579个座位,设一等席和二等席,由于只运行广深港高铁段,因此无餐车和商务席,车厢内提供Wi-Fi和电源插座。

服务设施

提供Wi-Fi

电源插座

洗手间

助残设施
位于7车
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH380A港铁-0251~0259共9组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Tc M M Mp M Mp M Tc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZY
定员 32 91 86 91 86 91 66 36
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
579 - - 68 511 - - - - -
备注 港铁涂装
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH380A-0251 香港铁路有限公司 石岗
CRH380A-0252 香港铁路有限公司 石岗
CRH380A-0253 香港铁路有限公司 石岗
CRH380A-0254 香港铁路有限公司 石岗
CRH380A-0255 香港铁路有限公司 石岗
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座位分布
1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车