CRH380AJ系列

动车组列车

CRH380AJ系列 | CRH380AJ动车组

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CRH380AJ

CRH380AJ系列
速度

400 km/h

数量

3

基本参数
上一代车型/源车型CRH380A
首批投运日期2011年04月
动力类型动力分散高速综合检测车
设计最高速度450 km/h
持续运营速度400 km/h
当前运营速度420 km/h
编组7M1T
全长203 m
头车 / 中间车长度26500 / 25000 mm
宽度3380 mm
高度3700 mm
装机功率12320 kw
轮周功率11760 kw
电机功率385 kw
轮周功率11760 kw
轴重≤15 t
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径250 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离6500 m
停放制动
ATP型号CTCS3-300S/T
LKJ型号LKJ2000
受电弓落弓/最大高度4532 / 6946 mm
受电弓工作高度4782 ~ 6746 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2019-02-06更新 |

2011年3月1日,CRH400A(CIT400A)高速综合检测车由南车青岛四方研制成功,于3日起奔赴京沪高铁对线路状态进行一系列检测,以确保京沪高速铁路的安全可靠运营。

该检测车采用7M1T编组,设计时速为400 km/h,以CRH380A/L新一代高速列车技术平台为基础,历时8个月研制成功。

列车配属中国铁路总公司,安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统,主要负责时速250—350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。

2015年,两组CRH380AJ在即将开通的赣龙线(4.4 m线间距,有砟,80㎡隧道截面积)展开线间距和阻塞比对动车组空气动力学性能影响的分析,以310 km/h的速度进行隧道内交会试验。

2017年7月,CRH380AJ在京沪高铁进行提速350 km/h相关试验。

服务设施

餐饮

开水

洗手间
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH380AJ-0201~0203共3组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Tc M M Mp Mp M M Mc
类型2 SY SY SY SY SY SYC SY SY
定员 10 14 14 20 14 8(+28) 16 10
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
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备注 400km/h高速综合检测车
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH380AJ-0201 中国国家铁路集团公司 检测车
CRH380AJ-0202 中国国家铁路集团公司 检测车
CRH380AJ-0203 中国国家铁路集团公司 检测车
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1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车