CRH2G系列

动车组列车

和谐号

CRH2G

数量

29

*

CRH2G

CRH2G系列
速度

250 km/h

数量

28

基本参数
上一代车型/源车型CRH2A-NG CRH380A
首批投运日期2016年01月
动力类型动力分散干线动车组
设计最高速度275 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组4M4T
全长201.4 m
头车 / 中间车长度25700 / 25000 mm
宽度3330 mm
高度3860 mm
整备质量393.3 t
最大质量442.3 t
装机功率4800 kw
轮周功率4560 kw
电机功率300 kw
轮周功率4560 kw
轴重≤14 t
启动加速度1.55 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径150 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200H
LKJ型号
受电弓落弓/最大高度4748 / 7156 mm
受电弓工作高度5048 ~ 6956 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-40~40 ℃
特性耐高寒✓ 耐风沙✓ 高海拔✓
车型介绍
2017-12-10更新 |

和谐号CRH2G型动车组,是在CRH2A的基础上进行改进,采用大量的新材料和新技术,采用全新的外观设计,重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题,能够适应±40℃的温度,也能安全运行在强风沙和高海拔地带。

发展历程

2014年11月,两节CRH2G车厢在维也纳Rail Tec Arsenal(RTA)测试中心进行了气候测试。

2015年1月16日,CRH2G-2417与CRH5G-5176两列新型耐风沙及高寒动车组,同赴哈尔滨铁路局伊图里河站进行冷冻静态实验。

2015年11月10日。CRH2G型高寒动车组,获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。

2015年11月22日。CRH2G获得中国设计红星奖金奖。

2015年12月12日,CRH2G开始投入兰州铁路局中川铁路试运行。

2016年1月8日下午18:16分,CRH2G担当的D8810次驶出乌鲁木齐南站,CRH2G型耐高寒抗风沙动车组正式投入运营。

技术概述

CRH2G动车组最高速度250km/h,采用8辆编组。车头的设计灵感取自“骏马”。

CRH2G采用大量的新材料和新技术,重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题,能够适应-40℃的严寒环境,也能安全运行在强风沙和高海拔地带,为我国的高寒、沙漠和高原地区的高铁线路提供了适应性更强的动车组车型。

CRH2G型动车组所使用的材料、润滑油脂及电气元件,都通过零下40℃的耐低温试验。转向架进行高寒适应性设计,创新出“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术,有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰的问题,确保动车组安全可靠。 车体采用密封设计和导流设计,避免了高寒环境下车体冷凝水回流引发的故障。另外,空调系统也进行了高寒高温优化设计。

CRH2G能满足在11级大风下安全运行,为此CRH2G加装了抗侧滚扭杆等装置,与普通的动车组相比,它在大风下运行的平稳性提升了1倍。

CRH2G将车下设备舱设计为密封结构,防止进沙。设备舱采用集中与分散相结合的供风方式,并创新使用“微正压”技术,防沙尘进入。空调机组采用顶置式设计,从车下移到了车顶,进行防风沙和空气过滤设计。在沙尘环境下,CRH2G不仅能保持车内的空气质量,还延长了检修维护周期。CRH2G的车体和车窗,均进行了高强度防护设计,耐沙石击打。以兰新线为例,普通动车组每跑3天就要清理一次沙尘,而CRH2G的清理周期为1-2个月,大大减少了能耗和检修维护量。

高海拔地区雷电频发,影响动车组行车安全,CRH2G全面升级了电气系统,加装了新型防雷装置,动车组的绝缘和防雷击保护能力大大增强。 保证动车组能在高达3600米的高海拔地区安全运营。同时,针对高原地区紫外线辐射强,CRH2G外露的非金属件都通过了抗紫外线老化试验。车窗则做了辐射防护,紫外线通过率小于1%,和在平原地区运行时相当。

CRH2G型高寒动车组的研发前后历时近3年,期间进行了大量的试验研究,全面验证了动车组的技术性能。其中仅耐低温试验67项,抗风沙试验 16项,高海拔试验6项。还先后在哈大高铁和兰新高铁通过了线路考核。CRH2G还是我国第一款送去拥有世界最大气候风洞试验室的奥地利RTA实验室进行低温试验,以验证动车组的防寒能力。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

梁炜昭. 动车组构造[M]. 北京:北京交通大学出版社, 2017.

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间

助残设施
位于4车
美图赏析
图片来源于网络
CRH2G停靠西安北站 @1435mm的距离
CRH2G通过兰新高速线青海门源段 @AC02_iloveboeing
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH2G-2417~2426 4072~4081 4106~4113共28组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Tc M M Tp T Mp M Tc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZE
定员 48 90 90 77 63 90 90 65
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
613 - - 48 565 - - - - -
备注 时速250公里统型座车,高寒 首批于2016年01月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2G-2417 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
CRH2G-2418 中国铁路昆明局集团有限公司 昆明
CRH2G-2419 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
CRH2G-2420 中国铁路西安局集团有限公司 西安北
CRH2G-2421 中国铁路昆明局集团有限公司 昆明
查看全部
座位分布
*

CRH2G技术提升型

CRH2G系列
速度

250 km/h

数量

1

基本参数
上一代车型/源车型CRH2G
首批投运日期2016年01月
动力类型动力分散干线动车组
设计最高速度275 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组4M4T
全长201.4 m
头车 / 中间车长度25700 / 25000 mm
宽度3330 mm
高度3860 mm
整备质量393.3 t
最大质量442.3 t
装机功率5840 kw
轮周功率5460 kw
电机功率365 kw
轮周功率5460 kw
轴重≤14 t
启动加速度1.55 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径150 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200H
LKJ型号
受电弓落弓/最大高度4748 / 7156 mm
受电弓工作高度5048 ~ 6956 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-40~40 ℃
特性耐高寒✓ 耐风沙✓ 高海拔✓
车型介绍
2018-02-28更新 |

CRH2G技术提升型由中车南京浦镇车辆有限公司生产,搭载全新设计的动力平台,提高了列车性能。

发展历程

2015年11月,中车南京浦镇车辆有限公司开始试制CRH2G。

2017年9月,中车南京浦镇车辆有限公司生产的首列CRH2G-0001下线,并前往北京铁道科学院(环铁)进行测试。

2018年2月,换装全新动力系统的CRH2G-0001正式开始测试。

技术概述

据悉,CRH2G-0001将YQ365电机恢复默认功率,可满足坡度25-30‰的线路按设计速度运营。

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间

助残设施
位于4车
美图赏析
CRH3A和CRH2G 杨一宁
中车南京浦镇车辆有限公司制造
编组及定员
CRH2G技术提升型-0001共1组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Tc M M Tp T Mp M Tc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZE
定员 48 90 90 77 63 90 90 65
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
613 - - 48 565 - - - - -
备注 时速250公里统型座车,高寒
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2G-0001 测试或试验车型 铁科院
查看全部
座位分布
1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车