CRH2J系列

动车组列车

和谐号

CRH2J

数量

1

*

CRH2J

CRH2J系列
速度

300 km/h

数量

1

基本参数
上一代车型/源车型CRH2E
首批投运日期2015年07月
动力类型动力分散高速综合检测车
设计最高速度300 km/h
持续运营速度300 km/h
当前运营速度275 km/h
编组4M4T
全长201.4 m
头车 / 中间车长度25700 / 25000 mm
宽度3380 mm
高度3700 mm
装机功率4800 kw
轮周功率4560 kw
电机功率300 kw
轮周功率4560 kw
轴重≤14 t
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径150 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离3200 m
停放制动铁靴
ATP型号CTCS2-200H
LKJ型号LKJ2000
受电弓落弓/最大高度4748 / 7156 mm
受电弓工作高度5048 ~ 6956 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2018-02-15更新 |

2011年7月23日,7·23甬温线特别重大铁路事故中,由CRH2-139E担当的D301次列车(北京南—福州)追尾由CRH1-046B担当的D3115次列车(杭州—福州南)。

D301次的CRH2-139E动车组(后车)1车至4车脱轨坠落桥下,5车悬空;D3115次的CRH1-046B动车组(前车)13车至16车脱轨。事后,CRH2-139E的1车至5车报废,11车至16车后被中国铁路总公司改造为被综合检测列车(CRH2J-0205),其余车厢被拆解;CRH1B-046的13车至16车报废,1车至12车被中国铁路总公司改造为训练列车。

2015年7月,由7·23动车事故中的事故车CRH2-139E改造的CRH2J-0205高速综合检测列车下线。

列车配属中国铁路总公司。安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统,主要负责时速250—350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。

参考资料

 灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

梁炜昭. 动车组构造[M]. 北京:北京交通大学出版社, 2017.

服务设施

提供Wi-Fi

开水

洗手间
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH2J-0205共1组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Tc M M Tp T Mp M Tc
类型2 / / / / / / / /
定员 / / / / / / / /
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
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备注 250km/h高速综合检测车
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2J-0205 中国国家铁路集团公司 检测车
查看全部
1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车