@魔光老徐 /摄

CRH3系列动车组

和谐号

2021年05月20日更新 |
概述

CRH3A是中车唐山和长客在吸收CRH5A与CRH3C系列的技术之后研发的一款时速200-250km/h动车组平台,CRH3A样车曾一度命名为CJ1,旨在体现其具备城际属性,而CRH3A-A则完全作为城际/市域动车组。

本系列共有以下几个子型号
型号 特征 编组 速度 数量
CRH3A(城际版) CJ1 4M4T 250 km/h 2
CRH3A 4M4T 250 km/h 58
CRH3A(技术提升型) 4M4T 250 km/h 1
CRH3A-A 4辆编组 2M2T 200 km/h 1
 CRH3A(城际版)
共2组

样车

CJ1型动车组原名CRH3A(后重新更名为CRH3A),是中车唐山机车车辆有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司在CRH3C动车组的基础上,借鉴CRH5系列的优点,研发的城际动车组。

发展历程

2013年06月08日,原CRH3A动车组在长客亮相,后更名为CJ-1001。

2015年12月24日,长客生产的CJ1更名为CJ1-0502,在沈丹客专开始空载试运行。

2015年12月31日,CJ1-0502在沈丹客运专线开始载客试运营。

2016年01月24日,CJ1-0302在大西高速线太原南-永济北区间试验。

2016年01月31日,CJ1-0502在沈丹客专载客试验结束,后返厂拆解分析。

2016年04月12日,临汾西站增开太原南~永济北D9215/16/17/18次列车, 使用1组唐山机车车辆有限公司CJ1-0302动车组车底担当。

2017年02月20日,CJ1-0302完成最后一日运营,后返厂拆解分析。

2018年02月06日,CJ1-0502重新整备完毕。

2018年02月18日,正式配属中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳南动车所,运行沈阳-丹东。

技术特点

CJ1型动车组采用动力分散式,8节编组,共4节动车和4节拖车。

CJ1型动车组全部车厢均为二等座车,2+2布置,中间较大的走廊空间运营中乘客站立。为了容纳更多的座椅,所有座位均不能旋转,因此,有约一半的乘客将背向运行方向。

04车设置残疾人设施,配备空间较大的残疾人卫生间和轮椅存放处等空间。

运营范围及车次

客流高峰日沈阳-丹东。

参数
配属
2021年06月16日更新 |
 CRH3A
共58组

和谐号CRH3A型动车组,是由中车唐山机车车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司生产的一款时速250公里动车组。

发展历程

2016年07月14日,CRH3A新型动车组获得设计制造许可。

2016年10月,当时编号CRH3A-5218的新头型动车组从长客开赴环铁测试,从而曝光了获得准生证后进行量产的CRH3A的新造型,这个造型明显特点是司机窗附近的金色色块。

招标信息

2016年底和2017年初,铁总两次招标购买时速250公里动车组,涉及CRH3A共59组。

其中2016年11月10日招标中,长客中标21组、唐车31组,2017年01月18日招标中,长客再次中标7组。

2017年年初,首列CRH3A编号改为5230。

运营范围及车次

2017年07月28日,首列长客产CRH3A新型动车组亮相成都。

2017年11月,唐车产CRH3A逐步交付西安铁路局。

2017年11月22日,CRH3A参与西成高铁全线模拟运行。

2017年12月06日,随着西成高铁开通运营,CRH3A正式载客运营。

2018年01月起,CRH3A全部集中配属成都局集团成都东动车所,不再运行西成高铁。

技术概述

CRH3A牵引动力大,坡道启停功能突出,该动车组电机悬挂方式、车轮车轴、构架、联系枕梁等结构借用CRH380BL的成熟结构。采用CW410(D)型转向架,车体长度由24200加长至25000mm,高度保持3900mm不变。车辆定距、车端距离、顶车位与CR400标准动车组一致,网络拓扑结构、硬件配置均有所提升。

CRH3A动车牵引力较普通动车组更大,坡停坡启功能较为突出,在定员613人满载状态下,能保证动车组在20‰的坡道上静止和启动不溜车,实现坡停、坡启,更适合西成线路坡度大的特点。

CRH3A型动车组进行了全方位人性化设计,采用了和“复兴号”动车组相同的旅客界面,先进的车厢顶部气幕式通风系统,使车内空调出风更均衡更自然。全新设计的舒适座椅和大空间过道,也给乘客带来了更佳的乘车体验。除此之外车内卫生设施也有了一定提升,全车配有坐式、蹲式各6个卫生间,在4号车厢还设置有方便残疾旅客的无障碍设施和残疾人卫生间。

运营范围及车次

主要运营宁蓉、成贵、渝贵、贵广等线路及成都局集团城际线路。

参数
配属
2021年11月16日更新 |
 CRH3A(技术提升型)
共1组

技术提升型

CRH3A技术提升型搭载全新设计的动力平台,提高了列车性能。

2018年02月,换装全新动力系统的CRH3A-5257正式开始测试。

据悉,CRH3A技术提升型的功率由普通CRH3A的5120 kw,提升至7200 kw,以满足在长大坡道的线路上以设计时速运行。

参数
配属
2020年02月27日更新 |
 CRH3A-A
共1组

该型列车继续使用CRH3A的外形,但使用了CR300BF样车的全新涂装,增加了独立的司机室门,乘客门加宽,更加适用于城际和市域铁路快速乘降的需求。

发展历程

2018年11月,4辆编组时速200 km/h城际动车组在中车长客下线。

该车早期涂装为蓝色装饰,后调整为CR300BF样车涂装。

2020年07月06日,抵达铁道科学院环形铁道进行试验,型号命名为CRH3A-A。

2021年03月21日,CRH3A-A前往广州进行试验。

2021年03月31日,CRH3A-A在广珠城际铁路进行试验。

参数
配属
2021年05月28日更新 |
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