CRH5G系列

动车组列车

和谐号

CRH5G

数量

72

*

CRH5G

CRH5G系列
速度

250 km/h

数量

71

基本参数
上一代车型/源车型ETR600/610
首批投运日期2014年12月
动力类型动力分散干线动车组
设计最高速度275 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组5M3T
全长211.5 m
头车 / 中间车长度27600 / 25000 mm
宽度3200 mm
高度4270 mm
整备质量426.1 t
最大质量478 t
装机功率5680 kw
轮周功率5500 kw
电机功率275 kw
轮周功率5500 kw
轴重≤17 t
启动加速度1.8 km/h/s
转向架中心距19000 mm
轴距2700 mm
轮径890/810 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度950 mm
运行通过最小曲线半径145 m
调车通过最小S型曲线半径160 + 10 + 160 m
踏面制动XP55
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200C
LKJ型号LKJ2000
受电弓落弓/最大高度4592 / 6922 mm
受电弓工作高度4868 ~ 6722 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC24 V
外接电源电压3NAC380V
工作温度-40~40 ℃
特性耐高寒✓ 耐风沙✓ 高海拔✓
车型介绍
2017-12-10更新 |

和谐号CRH5G动车组,是由长春轨道客车股份有限公司在CRH5A型动车组的基础上,借鉴CRH380B系列动车组而研制的耐高寒、抗风沙动车组。

发展历程

2004年,原铁道部引进法国阿尔斯通公司的高速动车组,该型动车组被命名为CRH5A。CRH5A承受温度范围可达±40℃,因此很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等东北地区路局的青睐。

2013年4月,长春轨道客车股份有限公司获得中国铁路总公司的10组动车组订单,目标应用于兰新高速铁路等风沙、高寒、高海拔环境。为此,长客借鉴CRH380BG型耐高寒动车组的设计理念,以CRH5A型动车组为基础,进行了高寒、高海拔适应性优化改进。新型动车组当时命名为CRH5H型动车组。

2014年1月,CRH5H型动车组在哈大高铁进行了低温专项试验,结果显示该车耐寒性能非常突出。

2015年1月16日,CRH2G-2417与CRH5G-5176两列新型耐风沙及高寒动车组,同赴哈尔滨铁路局伊图里河站进行冷冻静态实验。

2015年下半年,原“时速200~250公里、8辆编组、耐高寒座车动车组”的子型号G,与“时速200~250公里、8辆编组、耐风沙及高寒座车动车组”的子型号H,统一为子型号G,兼具耐高寒及抗风沙能力。

技术概述

长春轨道客车股份有限公司生产的全部CRH5G,皆为250 km/h级别统型动车组,定员613人。

CRH5G型动车组在CRH5A型动车组的基础上,更加注重耐高寒、抗风沙性能,如空调采用防风沙和空气过滤设计、车体减少暴露缝隙等。

CRH5G的空调系统增大了功率,以应对兰新高铁沿线冬季寒冷,夏季炎热的特点,能确保室外正负40℃时,车内温度始终恒定在24℃。

相较于CRH5A型动车组,CRH5G型动车组外观仅有微小差别:车头车钩整流罩处未见车钩导向杆伸出,而其余外观与涂装与CRH5A并无二致。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

梁炜昭. 动车组构造[M]. 北京:北京交通大学出版社, 2017.

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间
美图赏析
CRH5G穿行于祁连山下的门源花海(兰新高速线青海门源段) @AC02_iloveboeing
中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH5G-5141~5200 5206~5217共71组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc M Tp M T Tp M Mc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZE
定员 48 90 90 77 63 90 90 65
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
613 - - 48 565 - - - - -
备注 时速250公里统型座车,高寒,不含5191
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH5G-5141 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳南
CRH5G-5142 中国铁路沈阳局集团有限公司 沈阳南
CRH5G-5143 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 哈尔滨
CRH5G-5144 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 哈尔滨
CRH5G-5145 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 哈尔滨
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*

CRH5G大功率

CRH5G系列
速度

250 km/h

数量

1

基本参数
上一代车型/源车型ETR600/610
首批投运日期2015年09月
动力类型动力分散干线动车组
设计最高速度300 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组5M3T
全长211.5 m
头车 / 中间车长度27600 / 25000 mm
宽度3200 mm
高度4270 mm
整备质量426.1 t
最大质量478 t
装机功率7480 kw
轮周功率7200 kw
电机功率360 kw
轮周功率7200 kw
轴重≤17 t
转向架中心距19000 mm
轴距2700 mm
轮径890/810 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度950 mm
运行通过最小曲线半径145 m
调车通过最小S型曲线半径160 + 10 + 160 m
踏面制动XP55
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200C
LKJ型号LKJ2000
受电弓落弓/最大高度4592 / 6922 mm
受电弓工作高度4868 ~ 6722 mm
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC24 V
外接电源电压3NAC380V
工作温度-40~40 ℃
特性耐高寒✓ 耐风沙✓ 高海拔✓
车型介绍
2017-12-10更新 |

CRH5G动车组,是由长春轨道客车股份有限公司在CRH5A型动车组的基础上,借鉴CRH380B系列动车组而研制的耐高寒、抗风沙动车组。

发展历程

由于列车动力不足,在一些坡度较大的线路运行难以保持较高速度,因此,CRH5G-5191于2016年4月开始大功率改造试验,功率增加至7200 kw,以应对兰新高速铁路的祁连山区段达速问题,改造后表现良好,为后期第二代CRH5G(技术提升型)打下良好基础。

技术概述

大功率改造后的CRH5G,电动机功率由原来的275 kw更换为360 kw,总功率增加至7200 kw,同时对传动比进行了调整,能够以更高的速度在坡度较大的线路运行。

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间
中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH5G大功率-5191共1组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
动力1 Mc M Tp M T Tp M Mc
类型2 ZY ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZE
定员 48 90 90 77 63 90 90 65
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
613 - - 48 565 - - - - -
备注 时速250公里统型座车,高寒,大功率
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH5G-5191 中国铁路兰州局集团有限公司 兰州西
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座位分布
1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车