@中华门的西柚 /摄

CRH5G系列动车组

和谐号 共84组

 CRH5G
2017年12月10日更新 |

和谐号CRH5G动车组,是由长春轨道客车股份有限公司在CRH5A型动车组的基础上,借鉴CRH380B系列动车组而研制的耐高寒、抗风沙动车组。

发展历程

2004年,原铁道部引进法国阿尔斯通公司的高速动车组,该型动车组被命名为CRH5A。CRH5A承受温度范围可达±40℃,因此很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等东北地区路局的青睐。

2013年4月,长春轨道客车股份有限公司获得中国铁路总公司的10组动车组订单,目标应用于兰新高速铁路等风沙、高寒、高海拔环境。为此,长客借鉴CRH380BG型耐高寒动车组的设计理念,以CRH5A型动车组为基础,进行了高寒、高海拔适应性优化改进。新型动车组当时命名为CRH5H型动车组。

2014年1月,CRH5H型动车组在哈大高铁进行了低温专项试验,结果显示该车耐寒性能非常突出。

2015年1月16日,CRH2G-2417与CRH5G-5176两列新型耐风沙及高寒动车组,同赴哈尔滨铁路局伊图里河站进行冷冻静态实验。

2015年下半年,原“时速200~250公里、8辆编组、耐高寒座车动车组”的子型号G,与“时速200~250公里、8辆编组、耐风沙及高寒座车动车组”的子型号H,统一为子型号G,兼具耐高寒及抗风沙能力。

技术概述

长春轨道客车股份有限公司生产的全部CRH5G,皆为250 km/h级别统型动车组,定员613人。

CRH5G型动车组在CRH5A型动车组的基础上,更加注重耐高寒、抗风沙性能,如空调采用防风沙和空气过滤设计、车体减少暴露缝隙等。

CRH5G的空调系统增大了功率,以应对兰新高铁沿线冬季寒冷,夏季炎热的特点,能确保室外正负40℃时,车内温度始终恒定在24℃。

相较于CRH5A型动车组,CRH5G型动车组外观仅有微小差别:车头车钩整流罩处未见车钩导向杆伸出,而其余外观与涂装与CRH5A并无二致。

 CRH5G(大功率)
2020年07月12日更新 |

大功率改造

在中国铁路总公司的统一组织和支持下,中车大连电牵公司发挥核心技术创新优势,利用自身动车组深度自主化牵引控制技术平台,服务兰新线CRH5G型动车组牵引功率提升,顺利完成线路运行测试,试验动车组在兰新线长大坡道上的运行速度达到200km/h,成功实现设定的功率提升目标。

兰新线全长1776公里,东起兰州,途经西宁,西至乌鲁木齐。全线有多段坡度20‰、持续数十公里的长大坡道,受原车功率限制,在长大坡道上的运行速度只有160km/h。为进一步进行西部干线运能提升,2015年7月中国铁路总公司提出了对兰新线动车组的功率提升要求。兰新线CRH5G动车组制造商长客股份公司立即组织含大连电牵公司在内的多家配套单位,在对原车功率余量的科学计算分析和地面测试等系列工作开展基础上,提出了“保持原车基本牵引部件不变, 充分发挥原车功率余量,借助牵引软件改进升级,实现牵引功率提升”的基本策略,得到了中国铁路总公司的认可。依据该动车组整车牵引计算,大连电牵公司依托 自身牵引控制核心技术创新能力优势,组织了牵引控制软件的完全自主改进替代开发,经过严谨的方案论证、控制算法设计、运行仿真分析、地面试验验证,完成了 对原车牵引控制软件的自主创新替代,经中国铁路总公司组织了装车试验方案评审,确定将CRH5G动车组牵引功率从原5680kW提升到7480kW,提升约30%,以满足兰新线长达坡道200km/h运行要求。

为全面验证动车组功率提升效果,中国铁路总公司、兰州铁路局专门在兰新线安排了周密的线路运行验证。2016年3月1日至2016年3月19日,以CRH5G-5191为试验列车,用规定质量的沙袋作为测试载荷,经充分试验验证,在满载情况下动车组能以200km/h时速在长大坡道运行,爬坡能力、 冗余能力均满足设计要求。经专家评审,开始投入载客运营考核。

 CRH5G(技术提升型)
2020年02月27日更新 |

技术提升型

CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新线特点,以更好适应高寒、高温、高湿、高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组,设计运行时速250Km/h。与既有型号的CRH5G动车组不同的是,该型号动车在原有的技术平台基础上,对车体结构、车内空间、内装效果以及服务设施等方面进行了优化提升,从而使旅客得到更好的乘车体验。

发展历程

2016年10月28日,CRH5G型技术提升型动车组项目通过铁路总公司设计方案评审。

2016年12月,首列CRH5G型技术提升动车组样车完成组装调试。

2017年6月,CRH5G-5218到北京环铁进行测试。

2017年7月6日,一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的CRH5G型技术提升型动车组抵达西安动车段,这是该型号动车组在我国首次亮相。

2017年7月9日,CRH5G型技术提升型动车组在宝兰高铁正式投入运营。

2017年8月,9组CRH5G转配兰州铁路局,担当兰新、宝兰等线路的车次运营。

2017年10月1日起,三组CRH5G技术提升型动车组配属沈阳铁路局,担当沈丹高铁等线路的车次。

技术概述

CRH5G型技术提升动车组搭载了中国第一款具有完全自主知识产权的列车网络控制系统和具有完全自主知识产权的列车牵引系统,整车9项关键技术及10项配套技术的自主化率、国产化率达到90%以上,是具有完全自主知识产权的耐高寒抗防风沙动车组。

CRH5G型技术提升动车组可在零下40℃高寒条件下正常运营,具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。

与既有的5G动车相比,CRH5G型提升动车组单个垃圾箱容量加大至40L,并且通过优化,解决了垃圾箱与电气柜共用空间的问题,垃圾投递口的高度也抬高了10厘米,使旅客使用更为方便。

动车组还在车厢预留了WiFi功能接口,未来条件允许时,旅客乘车时将可以通过WiFi上网。

CRH5G型提升动车组各个部件具有的自我保护功能之外,全车还设有2000多个传感器,对动车组的主要系统或零部件的工作状态进行实时监控,实现自监测、自诊断、自决策,保证动车组安全可靠运营。

1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
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