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CRH380BG系列动车组

和谐号 共157组

  动车组 干线动车组 CRH380BG系列
 CRH380BG
2017年12月10日更新 |

和谐号CRH380BG系列(非统型,原CRH380B)动车组,是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型动车组的基础上,通过自主创新,研制出的中国第二代CRH动车组。

| 发展历程

2008年2月26日,中华人民共和国科技部与原铁道部共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,计划中明确了重点实现的目标,一是在引进技术消化吸收和再创新已取得阶段性重大成果的基础上,进一步加大自主创新力度,突破关键技术,集成创新成果,研制新一代时速350公里及以上高速列车,为京沪高速铁路提供强有力的装备保障;二是建立并完善具有自主知识产权、国际竞争力强的时速350 km/h及以上中国高速铁路技术体系,加快实现引领世界高速铁路技术发展的目标。

2008年9月,CRH3-350开始前期研发,随后,车辆的设计标准也得到提高,最高时速由时速350 km/h提高至380 km/h,项目名称亦变更为CRH3-380。更改标准后,新一代动车组的产品设计工作于2009年1月27日正式启动。

2009年3月16日,原铁道部正式与唐山机车车辆有限公司、长春轨道客车股份有限公司以及中国铁道科学研究院签署了一系列采购合同,合作生产新一代CRH3-380高速动车组,共计100列,合同总金额达392亿元人民币。该批为16节的长编组动车组,其中70列由唐车制造,30列由长客制造。

2009年6月,原铁道部再次招标采购共320列时速350 km/h的高速动车组,原中国北车集团获得了其中100列动车组的订单,其中80列为新一代CRH3-380型动车组,包含40列16节的长编组动车组和40列8节的短编组动车组,全部由长客制造。

2009年9月28日,原铁道部、长春轨道客车股份有限公司、北京铁路局于北京正式签订合同,总值235亿元人民币。这批动车组计划于2011年4月开始交付,全部80列动车组将于2012年6月完成交付。

2010年5月27日,首列CRH3-380列车完成样车试制,并在吉林省长春市绿园区轨道交通装备制造产业园长客新厂区首次向外界展示。

2010年7月17日,时任中共中央政治局常委、国家副主席习近平在河北省唐山市调研期间,前往唐山机车车辆有限公司,考察新一代时速380 km/h的CRH3-380动车组生产线,先后考察了高速动车组铝合金车体生产线和总装配厂,并登上一列即将下线的CRH3-380型动车组。

2010年9月,根据原铁道部下发的《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,唐车及长客的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列,其中短编组动车为CRH380B,而长编组动车为CRH380BL。

2010年12月中旬,根据《运装客车(2010)807号》文件,唐车和长客生产的原CRH3C头型新一代动车组仍分配为CRH380B系列。

2012年12月1日,哈大高铁正式开通运营,CRH380BG(原CRH380B)投入运营。

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,将CRH380B动车组的耐高寒型正式命名为CRH380BG,非高寒型正式命名为CRH380B;长客与唐车生产的CRH380B系列动车组号段重新分配。

受此影响,CRH380B系列动车组的编号方式发生变化:

长客生产的CRH380B型动车组中:

原编号CRH380B-6246~CRH380B-6300改为CRH380BG-5546~CRH380BG-5600;

原编号CRH380B-6326~CRH380B-6336改为CRH380BG-5626~CRH380BG-5636;

原编号CRH380B-6382~CRH380B-6383改为CRH380BG-5682~CRH380BG-5683。

此后,长客和唐车生产的CRH380BG系列动车组均依照新规定之格式安排编号。

| 技术概述

CRH380BG型动车组时在CRH380BL基础上研发的抗高寒型动车组,与CRH380BL主要应用于京沪高铁等非高寒地区相比,CRH380BG特别考虑到哈大高铁等高寒地区动车组运用的要求,对车体材料、结构做出诸多创新改动,大大提高动车组防寒、防冰雪的性能。

相较于CRH3C型动车组,非统型CRH380BG系列动车组外观仅有几处细节差别,车头车钩整流罩处未见车钩导向杆伸出、车灯内侧并无栅格,其余外观与涂装与CRH3C并无二致。

 CRH380BG(统型)
2020年02月27日更新 |
| 统型化

和谐号CRH380BG统型动车组,是根据中国铁路总公司的要求采用根据运营经验和乘客乘坐需求,在CRH380BG型动车组技术平台上,对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出车型。

| 与原车型的区别

和谐号CRH380BG统型动车组,是2013年新购置动车组中,根据中国铁路总公司的要求采用根据运营经验和乘客乘坐需求,在各型动车组技术平台上,对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH380BG。

统型CRH380BG,总长度由200.67 m增加到了202.95 m,车内空间更大,统型CRH380BG设有带商务座的一等座车(ZYS)1辆、带商务座的二等座车(ZES)1辆、二等座车(ZE)5辆和带酒吧的二等座车(ZEC)1辆,其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置,商务座为1+2布置。列车商务座定员10人,一等座定员28人,二等座定员518人,全列定员556人。 

统型CRH380BG与非统型最显著的差距就是车门与LED显示屏的位置,非统型CRH380BG车门全部靠近车厢连接处,而统型CRH380BG的LED显示屏将车门和车厢连接处分开。

1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
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