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CRH380CL

CRH380CL系列
速度

380 km/h

数量

25

基本参数
上一代车型/源车型CRH380BL
首批投运日期2013年04月
动力类型动力分散高速干线动车组
设计最高速度420 km/h
持续运营速度380 km/h
当前运营速度310 km/h
编组8M8T
全长400.47 m
头车 / 中间车长度26525 / 24825 mm
宽度3257 mm
高度3890 mm
整备质量902.8 t
最大质量987 t
总功率19200 kw
电机功率615 kw
轴重≤17 t
启动加速度1.44 km/h/s
转向架中心距17375 mm
轴距2500 mm
轮径920/830 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度895 mm
运行通过最小曲线半径250 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动S1002CN
最大制动距离8500 m
停放制动
ATP型号CTCS3-300T
LKJ型号
受电弓落弓/最大高度4315 / 6915 mm
受电弓工作高度4615 ~ 6705 mm
正常运行网压25 ~ 29 kV
蓄电池电压DC110 V
外接电源电压3NAC380V
工作温度-40~40 ℃
特性耐高寒✓ 耐风沙✓ 高海拔✓
车型介绍
2017-12-25更新 |

和谐号CRH380CL动车组是CRH380BL系列高速动车组的姊妹车型,列车使用全新设计的头型,采用基于日立技术的永济牵引系统。


发展历程


2008年9月,CRH3-350开始前期研发,之后车辆的设计标准也得到提高,最高时速由时速350公里提高至380公里,项目名称亦变更为CRH3-380。

2009年1月27日,更改标准后,新一代动车组的产品设计工作正式启动。

2009年6月,原铁道部继2009年3月16日向唐山机车车辆有限公司及长春轨道客车股份有限公司采购100列长编组新一代CRH3-380动车组后,再次招标采购共320列时速350公里的高速动车组,原中国北车集团获得了其中100列动车组的订单。

2009年9月28日,原铁道部、长春轨道客车股份有限公司、北京铁路局于北京正式签订合同,总值235亿元人民币。其中80列为新一代CRH3-380型动车组,包含40列16节的长编组动车组和40列8节的短编组动车组,全部由长客制造。长客将40列长编组动车组中其中25列进行了再创新设计,此25列长编组动车组,采用全新研制的新头型,牵引系统也并未采用西门子牵引系统,而改用日立牵引系统。

2010年12月,根据《运装客车(2010)807号》文件,长客25列新头型长编组动车组正式命名为CRH380C系列。

2013年4月7日,CRH380CL首列列车CRH380C-6301L上线运营。

CRH380CL-5601与后续量产的24列略有区别:头型方面,5601并无后续24列量产型车头增加的银色装饰板,车侧车窗范围的黑色涂装是分体式而并非后续列车的一体式。

坐席方面,CRH380CL-5601的3车亦为商务车,定员1029人也不同于后续24列的1015人。

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,长客生产的CRH380CL系列动车组重新分配号段。原编号CRH380C-6301L~CRH380C-6325L为CRH380CL-5601~CRH380CL-5625。


技术概述

CRH380CL型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。通过减少运行阻力和提高牵引传动效率等手段全面降低能耗,动车组牵引功率最高可达19200kW,持续运行时速为350公里,最高运营时速380公里。通过对外部噪声、振动传递、电磁辐射等的系统控制,实现人、车与环境之间的和谐。

依据新一代动车组的顶层技术指标及技术条件要求,结合京津和武广的试验数据及运营经验,借鉴CRH380BL动车组的成熟技术创新成果,通过自主创新,研制380CL型新一代高速动车组,其创新点如下:

优化了转向架悬挂参数,提高了列车的横向稳定性、运行安全性和平稳性,提高了乘坐舒适度。

优化了列车制动系统,提升了基础制动系统的能力,保证了列车运行安全性。

优化了列车整体气动外形,其中包括前端流线型车头、车端连接外风挡、车顶与车下导流罩,降低了列车高速运行时的阻力。

优化了铝合金车体,进一步提高了列车承载可靠性。

根据京沪高速客运专线的运用需求,优化了列车的总体布置和旅客界面,融入了中国元素,合理配置了车种,充分利用了车内的乘坐空间,整合列车服务设施与资源。

采用了新型牵引系统和与之相匹配的列车制动系统,动力更加强劲;

按牵引-制动系统的控制信息传输需求,开发了全新的列车网络系统;

采用了细长比更大的流线型铝合金车头,进一步降低了列车运行阻力。

车体材料采用高强度中空大型材断面的铝合金车体,采用CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架,再生制动+直通式电空制动,初速350 km/h紧急制动距离小于6500 m。

CRH380CL编组方式为8动8拖,IGBT水冷VVVF,牵引功率19200kW,采用新头型,且基于日立技术的永济牵引系统。列车由2辆商务车、2辆一等座车、11辆二等座车和1辆餐车组成,定员1015人。

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间

助残设施
位于5车
美图赏析
CRH380CL停靠宁波站 @Charley_4
CRH380CL停靠北京南站 @1435mm的距离
中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH380CL-5601共1组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
动力1 Mc Tp M T T M Tp M M Tp M T T M Tp Mc
类型2 ZYS ZY SW ZE ZE ZE ZE ZE CA ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZYS
定员 37+2 56 24 80 71 80 80 80 (38) 80 80 70 80 80 80 37+2
定员 商务特等一等 二等高软软卧 纵向硬卧立席
1029 28 - 130 871 - - - - -
备注 样车 首批于2013年04月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH380CL-5601 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
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中车长春轨道客车股份有限公司制造
编组及定员
CRH380CL-5602~5625共24组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
动力1 Mc Tp M T T M Tp M M Tp M T T M Tp Mc
类型2 ZYS ZY ZY ZE ZE ZE ZE ZE CA ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZYS
定员 13+3 56 56 80 71 80 80 80 (38) 80 80 70 80 80 80 13+3
定员 商务特等一等 二等高软软卧 纵向硬卧立席
1015 26 - 118 871 - - - - -
备注 统型
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH380CL-5602 中国铁路济南局集团有限公司 青岛北
CRH380CL-5603 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
CRH380CL-5604 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
CRH380CL-5605 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
CRH380CL-5606 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
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1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车