CRH2E-NG系列

动车组列车

和谐号

CRH2E-NG

数量

5

*

CRH2E-NG高寒

CRH2E-NG系列
速度

250 km/h

数量

1

基本参数
上一代车型/源车型CRH2E CRH2G
首批投运日期2015年12月
动力类型动力分散卧铺动车组
设计最高速度275 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组8M8T
全长401.4 m
头车 / 中间车长度25700 / 25000 mm
宽度3330 mm
高度3700 mm
整备质量813.1 t
最大质量869.8 t
装机功率9600 kw
轮周功率9120 kw
电机功率300 kw
轮周功率9120 kw
轴重≤14 t
启动加速度1.2 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径150 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200H
LKJ型号LKJ2000
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-40~40 ℃
特性耐高寒✓ 耐风沙✓ 高海拔✓
车型介绍
2017-12-10更新 |

新型和谐号CRH2E-2461高寒型动车组是在CRH2E的基础上进行改进,采用大量的新材料和新技术,采用全新的外观设计,重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题,能够适应±40℃的温度,也能安全运行在强风沙和高海拔地带。

发展历程

2015年8月,由青岛四方机车车辆股份有限公司研制的新型CRH2E卧铺动车组下线,并开始在北京环形铁道进行测试。

2015年12月14日,新CRH2E卧铺动车组正式投入运营,当晚21时23分,CRH2E-2461担当D321次列车从北京南站驶出开往上海。

据悉,此车今后将于两组CRH5E共同担当往返于北京西与乌鲁木齐的车次。

技术概述

新CRH2E列车,设有设有13节软卧车,2节二等座车和1节软卧/餐车合造车。软卧车每辆10个包厢,共40个铺位。包房内增加小件行李空间,并增加插座数量。此次投入运营的新型卧铺动车组最大亮点是具备“座卧两用”功能,新型卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构,可以灵活切换为座位,使得动车组既可在夜间以卧车运营,也能在白天以座车运营,提高了卧铺动车组的利用率。针对长距离客运特点,新型卧铺动车组增加了大量的人性化设计,乘坐更加舒适便捷。

卧铺包间内设施齐备,除了阅读灯,还新增衣帽钩、书报架和卧铺挡板等人性化设施,并增加插座数量。为方便旅客存放大件行李,除增大包间的储存空间外,每节车厢还设有客运备品柜。新型卧铺动车组司机室里设有专用卧铺,供轮乘司机休息,中间车厢则设计了供旅客休闲使用的餐吧。另外,双号车增加一个卫生间,缓解高峰期卫生间使用紧张的问题。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH2E高寒-2461共1组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
动力1 Tc M M Tp T M M T T M M T Tp M M Tc
类型2 ZE WR WR WR WR WR WR WRC WR WR WR WR WR WR WR ZE
定员 55 40 40 40 40 40 40 12 40 40 40 40 40 40 40 55
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
642 - - - 110 - 532 - - -
备注 时速250公里统型卧车,高寒,2G头型 首批于2015年12月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2E-2461 中国铁路广州局集团有限公司 广州南
查看全部
*

CRH2E-NG

CRH2E-NG系列
速度

250 km/h

数量

1

基本参数
上一代车型/源车型CRH2E CRH2G
首批投运日期2015年12月
动力类型动力分散卧铺动车组
设计最高速度275 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组8M8T
全长401.4 m
头车 / 中间车长度25700 / 25000 mm
宽度3330 mm
高度3700 mm
整备质量813.1 t
最大质量869.8 t
装机功率9600 kw
轮周功率9120 kw
电机功率300 kw
轮周功率9120 kw
轴重≤14 t
启动加速度1.2 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径150 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200H
LKJ型号LKJ2000
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2017-12-10更新 |

新型和谐号CRH2E-2462动车组,是在CRH2E的基础上进行改进,采用大量的新材料和新技术,采用全新的外观设计,给旅客提供更加舒适的旅行环境,相对于2461,2462取消了高寒抗风沙设计,仍可以满足中原以及南方广大区域的使用需求。

发展历程

2015年8月,由青岛四方机车车辆股份有限公司研制的新型CRH2E卧铺动车组下线,并开始在北京环形铁道进行测试。

2015年12月起配属郑州铁路局,运行于新郑机场城际铁路,并担当京广高速线动卧热备车。

2017年1月起专配广铁集团,继续担当京广高速线动卧热备车,并偶尔担当贵广等线路其他车次。

技术概述

新CRH2E列车,设有设有13节软卧车,2节二等座车和1节软卧/餐车合造车。软卧车每辆10个包厢,共40个铺位。包房内增加小件行李空间,并增加插座数量。此次投入运营的新型卧铺动车组最大亮点是具备“座卧两用”功能,新型卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构,可以灵活切换为座位,使得动车组既可在夜间以卧车运营,也能在白天以座车运营,提高了卧铺动车组的利用率。针对长距离客运特点,新型卧铺动车组增加了大量的人性化设计,乘坐更加舒适便捷。

卧铺包间内设施齐备,除了阅读灯,还新增衣帽钩、书报架和卧铺挡板等人性化设施,并增加插座数量。为方便旅客存放大件行李,除增大包间的储存空间外,每节车厢还设有客运备品柜。新型卧铺动车组司机室里设有专用卧铺,供轮乘司机休息,中间车厢则设计了供旅客休闲使用的餐吧。另外,双号车增加一个卫生间,缓解高峰期卫生间使用紧张的问题。

参考资料

灰机wiki. 高速铁路百科[EB/OL]. https://hsr.huijiwiki.com/wiki/.

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间
美图赏析
CRH2E-NG @1435mm的距离
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH2E-2462共1组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
动力1 Tc M M Tp T M M T T M M T Tp M M Tc
类型2 ZE WR WR WR WR WR WR WRC WR WR WR WR WR WR WR ZE
定员 55 40 40 40 40 40 40 12 40 40 40 40 40 40 40 55
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
642 - - - 110 - 532 - - -
备注 时速250公里统型卧车,2G头型 首批于2015年12月投运
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2E-2462 中国铁路广州局集团有限公司 广州南
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*

CRH2E-NG纵向

CRH2E-NG系列
速度

250 km/h

数量

3

基本参数
上一代车型/源车型CRH2E CRH2G
首批投运日期2017年07月
动力类型动力分散卧铺动车组
设计最高速度280 km/h
持续运营速度250 km/h
当前运营速度250 km/h
编组8M8T
全长412.8 m
头车 / 中间车长度26825 / 25650 mm
宽度3330 mm
高度4050 mm
整备质量836.1 t
最大质量915.4 t
装机功率9600 kw
轮周功率9120 kw
电机功率300 kw
轮周功率9120 kw
轴重≤14 t
启动加速度1.2 km/h/s
转向架中心距17500 mm
轴距2500 mm
轮径860/790 mm
车钩中心高度1000 mm
中间车钩中心高度1000 mm
运行通过最小曲线半径180 m
调车通过最小S型曲线半径180 + 10 + 180 m
踏面制动LMA
最大制动距离3200 m
停放制动
ATP型号CTCS2-200H
LKJ型号LKJ2000
正常运行网压22.5 ~ 29 kV
蓄电池电压DC100 V
外接电源电压AC400V
工作温度-25~40 ℃
特性耐高寒✕ 耐风沙✕ 高海拔✕
车型介绍
2018-02-11更新 |

新型和谐号CRH2E纵向卧铺动车组,是在新一代CRH2E的基础上进行改进,创新性的采用了纵向卧铺设计,大幅度增加了载客量,降低了运营成本。

发展历程

2017年3月,由中车青岛四方股份有限公司生产的全新CRH2E-2463号卧铺动车组下线并开始各项测试试验。

2017年7月1日,CRH2E新型纵向卧铺动车组D311次列车7月1日在北京南站迎来首发,与列车运行方向平行的卧铺位置和空间单人化的设计都给乘车旅客带来了全新乘坐体验。

技术概述

CRH2E纵向卧铺动车组是我国第一款下线的纵向布局卧铺动车组,与传统卧铺动车和普通列车卧铺采用垂直列车方向的横向卧铺不同,新车型采用与运行方向平行的纵向布局模式。车厢内部采用上下铺设计,卧铺不再集中在车厢的一侧,车厢中间为过道,铺位分布于车厢两侧。上下铺均有观景车窗,但列车内部仍为单层设计。

每张卧铺就像一个独立的小包间,置物桌、电源插座、扶手、窗帘、阅读灯等各种配置齐全,还有可以独立控制开关的空调出风口,拉上与走廊之间的帘子,完全就可以成为一个私密的空间。进一步优化了减振降噪设计,车厢内部的噪声控制在62分贝,列车噪声水平达到优级,即使列车在高速运行时,车厢里也十分安静。

CRH2E纵向卧铺动车组采用16节编组,8动8拖,最高运行速度250km/h。

列车头尾两节列车不再设二等座车,全车除9号车厢为卧铺\餐车合造车外,均为软卧车厢。 头尾车定员40人;中间卧车由横向卧铺时的定员40人增至60人;9号车厢为餐卧合造车,定员20人,全车定员也增加到880人,比传统CRH2E型卧铺动车组630人定员(二等座110人,软卧520人)大幅增加37%,可有效降低单位成本。 外观采用与CRH2G相同的骏马衍生造型,前窗和车灯保持不变。

由于纵向卧铺布局需要,车体尺寸加以调整,车体高度由老CRH2E的3700mm和新CRH2E的3860mm增加到4050mm,车宽则与新CRH2E相同为3300mm。中间车长度则由此前各型CRH2E的24500mm增加到25650mm,头车长度增加至26825mm,列车总长度约为412.8米,相比之前横向卧铺版增加约11.4米,整体乘坐空间更大。 列车受电弓设在4车、5车、12车、13车,共4处。

参考资料

-

服务设施

电源插座

餐饮

开水

洗手间
美图赏析
CRH2E-2465担当D311次 @SpaceEdifier
中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造
编组及定员
CRH2E纵向-2463~2465共3组
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
动力1 Tc M M Tp T M M T T M M T Tp M M Tc
类型2 WR WR WR WR WR WR WR WRC WR WR WR WR WR WR WR WR
定员 40 60 60 60 60 60 60 20 60 60 60 60 60 60 60 40
定员 商务座特等座一等座 二等座高级卧软卧/一等卧 二等卧纵向卧立席
880 - - - - - 20 - 860 -
备注 纵向卧铺,2G头型
配属
受时效性影响,仅供参考
编号所属公司动车所
CRH2E-2463 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
CRH2E-2464 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
CRH2E-2465 中国铁路北京局集团有限公司 北京南
查看全部
1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车