@苗雨画火车 / 绘

CRH380AN系列动车组

和谐号 共1组

  动车组 干线动车组 CRH380AN系列
 CRH380AN
2018年03月05日更新 |

历时11年,累计1000万次试验,积累150G数据,耗资1亿元,中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术,即永磁同步电机牵引系统,掌握完全自主知识产权,用于时速500公里高速动车组的电机功率高达690kW,且始终是高速运行状态,对牵引系统的稳定性、可靠性等各方面都提出了极大的挑战,这也将成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。

| 发展历程

2013年12月,株洲所成功开发出可用于时速500公里高铁动车的电机。

2014年10月,在青岛四方股份公司成功装车考核。

2015年7月,CRH380A-0206新一代永磁电机装车投入试验。

2015年10月,搭载着中车株洲电机公司研发的TQ-600永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”,近日通过了整车首轮线路运行试验考核,最高运行速度达到385 km/h。

| 技术概述

例如CRH380A以350 km/h匀速运行,需要约7000 kw的功率,现在的普通电机需要输入7447 kw的电功率,才能发出7000 kw的机械功率(效率94%),永磁电机只需7143 kw即可(效率98%),这就省出了304 kw的功率,能够节约相应的电能。

与现有CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机相比,TQ-600永磁同步牵引电机的重量减轻了35%,而效率将提升3%以上,节能10%以上。

以一列8编组高铁列车每天往返一次京沪高速线计算,装载该“尖端神器”后,一年可节电100多万千瓦时。

1 M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
2 ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
相关精美文创产品可关注
@Simon1356
淘宝店铺
关于数据与免责声明
本站的数据均来自互联网。我们无法保证数据的准确性和时效性,我们对使用本站数据造成的后果不负任何责任。
新疆 · 三道岭
用脚步丈量大地