@魔光老徐 /摄

CJ5系列动车组

 

2018年02月09日更新 |
概述

2016年5月,CJ5型动车组正式问世,可选接触网+蓄电池供电、接触网供电+蓄电池供电+内燃机等不同动力组合,在接触网供电下最高运行速度为160 km/h,在内燃机或蓄电池供电模式下最高速度为120 km/h。车辆为2动1拖设计,两端为带驾驶室的动力车,中部为带受电弓的无动力车。

发展历程

2016年6至10月,CJ5-0505与CJ5-0506在铁道科学院环形铁道测试。

2016年11月,两组CJ5前往牡绥二线进行实验,测试列车的抗寒性能。

2017年9月6日起,两列列车开始在呼和浩特铁路局管内路段进行上线试验。

本系列共有以下几个子型号
型号 特征 编组 速度 数量
CJ5(柴油) 3辆编组DEMU 2M1T 160 km/h 1
CJ5(电池) 3辆编组EEMU 2M1T 160 km/h 1
CJ5E 4辆编组 2M2T 160 km/h 1
CJ5E-A 4辆编组 2M2T 160 km/h 1
 CJ5(柴油)
共1组

CJ5-0506为接触网+油电动力包的混合动力DEMU。

参数
配属
2018年02月28日更新 |
 CJ5(电池)
共1组

CJ5-0505为接触网+动力电池组的混合动力EEMU。

参数
配属
2018年02月28日更新 |
 CJ5E
共1组

扩编版本

2018年12月,4辆编组的CJ5型动车组(0508)亮相。

2019年10月08日,CJ5E型动车组获得设计和制造许可证。

参数
配属
2019年12月28日更新 |
 CJ5E-A
共1组

新头型

2020年07月,全型头型的CJ5E-A动车组下线,并于7月08日抵达铁道科学院环形铁道进行试验。

该型列车采用CRH3A的头型,增加了独立的司机室门,乘客门调整为三扇双开门,更加适用于城际和市域铁路快速乘降的需求。

参数
配属
2020年07月01日更新 |
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