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动车组
线路
旅程
话题
图 / Aiklld2364

CRH2H

2014年06月问世 未制造整列(0.25组)

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动车组列车
CRH2-NG系列
CRH2H

CRH2H型动车组,是在CRH2A的基础上进行改进,采用大量的新材料和新技术,采用全新的外观设计,重点解决了耐高寒的问题,能够适应±40℃的温度。

2014年11月,两节CRH2H(CRH2H-2361)车厢在维也纳Rail Tec Arsenal(RTA)测试中心进行了气候测试。该车是我国第一款送至拥有世界最大气候风洞试验室的奥地利RTA实验室进行低温试验的列车,充分验证了防寒能力。

2015年01月16日,CRH2H-2417与CRH5G-5176两列新型耐风沙及高寒动车组,同赴哈尔滨铁路局伊图里河站进行冷冻静态实验。

随后CRH2H与CRH2G合并成为同一车型,称为CRH2G。CRH2H-2417更名为CRH2G-2417,参与实验的CRH2H-2361的两节车厢封存在青岛四方厂内。

图 / Aiklld2364
外观
耐高寒
≤-40℃
高海拔
>3000 m
技术参数
速度
250 km/h
设计速度
外观
4M4T
编组
201.4 m
全长
3330 mm
宽度
3860 mm
车体高度
25700 mm
头车长度
25250 mm
头车车钩中心距
25000 mm
中间车车钩中心距
24500 mm
中间车车体长度
17500 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
860/790 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
1000 mm
中间车钩高度
14 t
最大轴重
动力
YQ365 × 16
电机型号
300 kw
电机功率
4800 kw
装机功率
4560 kw
轮周功率
性能
150 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
-40~40
工作温度
控制
CTCS2-200H LKJ2000
列控系统
更多
SWMB-250-GH / SWTB-250-GH
转向架型号 动/拖
LMA
踏面类型
停放制动
DSA250
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4748 / 7156 mm
落弓/最大高度
5048 ~ 6956 mm
受电弓工作高度
DC100 V
蓄电池电压
AC400V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
编组与席位
8
全列编组

613
全列定员
01车 Tc ZY (48)
02车 M ZE (90)
03车 M ZE (90)
04车 Tp ZE (77)
05车 T ZEC (63)
06车 Mp ZE (90)
07车 M ZE (90)
08车 Tc ZE (65)
席位及数量
48
一等座
china-emu.cn
565
二等座
china-emu.cn
(统型)
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
0.25组 -
 
示意图为自动生成,仅供参考。
2021年11月16日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
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主要参考文献

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