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CRH380D(统型) - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技(北京)有限公司
图 / KoloFrankz

CRH380D(统型)

2015年02月01日问世 共75列

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动车组列车
CRH380D系列
CRH380D(统型)

统型化

2013年,根据中国铁路总公司的要求,根据目前运营经验和乘客乘坐需求,在各型动车组技术平台上,对短编组动车组的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一,青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)编号自CRH380D-1511起生产的CRH380D(1511-1570),皆为350 km/h级别统型动车组。

2015年11月18日,统型CRH380D批量交付成都铁路局,担当成渝高铁、沪昆高铁等线路车次。

2017年起,根据集中配属的原则,统型CRH380D逐步转配成都铁路局集团。

另外,2016年美国加州高铁招标时,BST参照CRH380D制造了一节符合招标需求的头车模型。

招标信息

2015年07月15日招标时速350 km/h高速动车组,CRH380D中标其中15组。

图 / 捧一池星光
外观
存在的问题和不足

CRH380D操作方法与其他CRH380差异较大,需要重新进行培训。每节车厢长度达26.6米,相较其他车型长,难以使用相同的设施和各种标记,重量也比较重,定员状态轴重超16 t,同时转向架抗蛇行减振器性能弱,容易导致车轮失圆和踏面产生裂纹。列车空间利用率低,车厢长度虽长,但是客室空间和坐席间距并未增加。采用全包式折棚车间风挡,难以清洁和维护;列车气密性一般,通过密集隧道时容易使乘客产生一定的不适感。

内饰及旅客界面
主要技术参数
速度
380 km/h
设计速度
310 km/h
运营速度
外观
215.3 m
全长
3368 mm
宽度
4160 mm
车体高度
27850 mm
头车长度
26600 mm
中间车车钩中心距
动力
4M4T
编组
10080 kw
装机功率 630×16
9600 kw
轮周牵引功率
MJA280-4
电机型号
630 kw
额定功率
转向架
FLEXX Speed
转向架型号
17 t
最大轴重
18800 mm
转向架中心距
2700 mm
转向架轴距
920 mm
新轮轮径(动/拖车)
LMD
踏面类型
停放制动
供电
CX017
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
3NAC400V
外接电源电压
性能
-25~40
工作温度
1.728km/h/s
标定起动加速度(非实际运用情况)
180 m
通过最小曲线半径
180 + 10 + 180 m
通过最小S型曲线半径
控制
TCN(WTB+MVB)
列车网络
CTCS3-300S/T
列控系统
编组和席位
8
全列编组

556
全列定员
1
Mc
ZYS 28+5
2
Tp
ZE 85
3
M
ZE 85
4
T
ZE 75
5
T
ZEC 63
6
M
ZE 85
7
Tp
ZE 85
8
Mc
ZES 40+5
席位及数量
10
商务座
china-emu.cn
28
一等座
china-emu.cn
518
二等座
china-emu.cn
(统型)
厂商及批次
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
75列 1511~1585

坐席间距示意
示意图为自动生成,仅供参考。
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
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