本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / Aiklld2364

KCIC400AF-CIT

2021年11月问世 共1组

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动车组列车
CR400AF系列
系列详情
KCIC400AF-CIT

KCIC400AF CIT动车组是在CR400AF基础上设计制造的全球领先的高速综合检测列车,主要为印度尼西亚雅万高铁设计,2021年12月15日首次公开亮相。以运营速度350 km/h CR400AF型“复兴号”中国标准动车组技术平台为基础,根据检测需求,针对印尼气候环境、地理环境、线路条件、人文特征等方面进行适应性分析,并根据检测需求进行平面布局调整和检测接口设计,确定雅万高铁高速综合检测列车技术方案。

检测列车平面布置具体如下:
(1)1号车为轨道检测车。主要功能为信号、轨道几何、轮轨力(含加速度)检测。设置轨道几何检测系统操作台位。主要设施包括机柜、操作台,信号、轨道几何、轮轨力检测系统(含加速度)设备,综合系统网络设备,综合系统环境视频设备等。
(2)2号车为通信+信号检测车。主要功能为通信、信号、综合检测。设置通信检测系统、信号检测系统、综合检测系统操作台位。主要设施包括机柜、操作台、通信检测系统设备、信号检测系统设备、综合系统设备等。
(3)3号车为接触网检测车。主要功能为接触网检测。设置弓网检测系统操作台位。主要设施包括机柜、操作台、弓网检测系统、综合系统网络设备等。
(4)4号车为综合办公车。主要功能为数据处理分析、综合办公。无操作台位。主要设施包括办公桌、文件柜、茶几、沙发、储物柜等办公设备。
(5)5号车为餐车。主要功能为餐饮服务。无操作台位。主要设施为餐厅及相关配套生活设施,如微波炉、冷藏柜等。
(6)6号车为接触网检测+会议车。主要功能为接触网检测、会议。无操作台位。主要设施包括弓网检测系统、综合系统网络设备、会议设备等。
(7)7号车为综合办公车。主要功能为数据处理分析、综合办公。设置轨道几何检测系统操作台位。主要设施包括办公桌、文件柜、茶几、沙发、储物柜等办公设备。
(8)8号车为信号+轮轨力检测车。主要功能为信号、轮轨力(含加速度)检测。设置轨道力检测系统操作台位。主要设施包括机柜、操作台,信号、轮轨力(含加速度)检测系统设备,综合系统网络设备,综合系统环境视频设备。

详细内容见:万家华,杨超,刘正毅等.雅万高铁高速综合检测列车研制[J].中国铁路,2023(12):106-113.

2022年03月31日,KCIC400AF CIT 22出厂前往郑州进行试验,于04月04-13日在济郑高铁濮阳至郑州段进行整车型式试验正线动态试验,测试整车牵引、制动、动力学等关键系统性能指标。2022年04月14日,完成试验任务前往环形铁道进行下一步试验工作。05月25至29日在郑济高铁濮阳—郑州线路进行检测系统高速比对试验。

2022年08月21日,在青岛港顺利完成装船,通过海运发往印尼。

2022年09月01日,经过11天的海上运输,装载着我国出口印尼用于雅万高铁的高速动车组和综合检测列车的船在雅加达港靠岸,后续通过公路运输运往万隆德卡鲁尔动车段。这是雅万高铁首批发运列车,标志着我国高铁列车首次出口国外。

2023年09月07日,雅万高速铁路开通运营。

图 / Aiklld2364
外观
技术参数
速度
385 km/h
设计速度
385 km/h
运营速度
外观
4M4T
编组
208.95 m
全长
3360 mm
宽度
4050 mm
车体高度
27525 mm
头车长度
25650 mm
中间车车钩中心距
25000 mm
中间车车体长度
17800 mm
转向架中心距
2500 mm
转向架轴距
920/920 mm
新轮轮径(动/拖车)
1000 mm
车钩中心高度
935 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
动力
YQ625 × 16
电机型号
625 kw
电机功率
10000 kw
装机功率
9750 kw
轮周功率
性能
1.908 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
250 m
通过最小曲线半径
280 + 10 + 280 m
通过最小S型曲线半径
0~50
工作温度
控制
CTCS3-400T
列控系统
更多
LMA
踏面类型
停放制动
CX-GI030
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
5150 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
AC 220v
电源插座
USB
充电插座
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
编组与席位
8
全列编组

全列定员
01车 Tc 轨道检测车 (6)
02车 M 通信 (信号检测车)
03车 Tp 接触网检测车 (5)
04车 M 综合办公车 (7)
05车 M CA (46)
06车 Tp 接触网检测+会议车 (22)
07车 M 综合办公车 (8)
08车 Tc 信号+轮轨力检测车 (3)
厂商及批次
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
1组 KCIC400AF-CIT-22
2021年11月出厂 
印度尼西亚雅万高铁
示意图为自动生成,仅供参考。
2022年09月01日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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