本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / KoloFrankz

CRH1A(250)

2010年09月问世 共88组

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动车组列车
CRH1系列
CRH1A(250)

发展历程

2010年07月,中国铁道部向BST追加订购40列CRH1A(CRH1-081A~CRH1-120A),订单总值7.61亿美元,折合约52亿元人民币,其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。

第二批CRH1A增购车将于2010年09月开始交付,到2011年05月交付完毕,2010年之后交付的后期CRH1A取消了限速,除了列车最大运营速度因取消了限速而达到时速250 km/h之外,CRH1A-250动车组还在第一批的基础上在很多方面做了少量改进,将餐车由五车厢调整至四车厢,五车厢其中小客室由两个六人包厢与两个二人包厢组成。

2010年07月,中国铁道部向BST追加订购40列CRH1A(CRH1-081A~CRH1-120A),取消了限速而达到时速250 km/h。

2012年09月,原铁道部向BST再次订购新一批动车组,共包含时速250 km/h动车组106组,其中46列为CRH1A型动车组(编号CRH1-121A~CRH1-166A),另外60组为后期改款即CRH1A-A,同时广铁集团增购两列与早期CRH1A-200座位布局相同的CRH1A-250,编号CRH1-167A~CRH1-168A。

2015年05月21日,南昌铁路局开始招标,对青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产的CRH1A-1081~1085、1093等6组动车组进行250 km/h级别统型动车组改造。后续其他列车也逐步拆除5车厢的包厢,改为普通二等座,但是CRH1A-1119包厢仍保留,按一等座售票(至2023年01月仍保留)。2024年04月,1119也拆除包厢。

编号调整

2014年07月01日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,CRH1A-250型动车组的编号方式发生变化:

原编号为CRH1-081A~CRH1-120A改为CRH1A-1081~CRH1A-1120,

原编号为CRH1-121A~CRH1-168A改为CRH1A-1121~CRH1A-1168,此后生产的动车组均依照新规定之格式安排编号。

存在的问题和不足

由于原车型为短途城际列车,CRH1保留了类似地铁的加速度,但每节车厢每侧仅有一个车门,上下乘客的速度很慢,高峰期经常造成列车晚点。该车空调不能随着外界气压变化自动进入内循环模式,需要手动操作进入内循环,在隧道较长且较为密集的线路,司机无法及时操作,列车在高速运行中通过隧道,会使乘客产生强烈的耳鸣感甚至难以忍受。另外由于CRH1采用不锈钢车身,时速达130 km/h左右时,会和部分较旧铁轨产生共振,车身会产生振动,影响乘坐体验。

图 / 捧一池星光
外观
CRH1A-1143担当D3754(广州南-柳州)出广州南站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2022年07月10日
CRH1A-1166担当D3782(广州南-百色)进佛山西站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2022年06月10日
CRH1A-1094/1095担当D3616(广州南-南宁东)出肇庆东站
到bilibli查看 4O4你在说什么 / 2022年01月30日
技术参数
速度
250 km/h
设计速度
250 km/h
运营速度
285 km/h
最高实验速度
外观
5M3T
编组
213.5 m
全长
3328 mm
宽度
4040 mm
车体高度
26950 mm
头车长度
26600 mm
中间车车钩中心距
19000 mm
转向架中心距
2700 mm
转向架轴距
915/835 mm
新轮轮径(动/拖车)
880 mm
车钩中心高度
940 mm
中间车钩高度
17 t
最大轴重
483.1 t
最大质量
432.6 t
整备质量
动力
MJA220-8 × 20
电机型号
265 kw
电机功率
5300 kw
装机功率
性能
2.16 km/h/s
标定启动加速度(非实际运用情况)
145 m
通过最小曲线半径
150 + 10 + 150 m
通过最小S型曲线半径
-25~40
工作温度
控制
CTCS2-200H LKJ2000
列控系统
更多
LMD
踏面类型
停放制动
DSA250BSP
受电弓型号
22.5 ~ 29 kV
正常运行网压
4774 / 7190 mm
落弓/最大高度
5300 ~ 6500 mm
受电弓工作高度
DC110 V
蓄电池电压
3NAC380V
外接电源电压
服务设施
Air Condition
空调
餐吧
餐饮服务场所
热饮用水
电茶炉
卫生间
座便/蹲便
编组与席位
本车型有多种版本
版本1
8
全列编组

631
全列定员
01车 Mc ZY (64)
02车 Tp ZE (92)
03车 M ZE (92)
04车 M ZEC (58+14)
05车 T ZEY (61+16)
06车 M ZE (92)
07车 Tp ZE (92)
08车 Mc ZY (64)
席位及数量
16
包厢特等座
china-emu.cn
128
一等座
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429
二等座
china-emu.cn
14
独立餐座
(不售票)
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部分座椅不可改变朝向
厂商及批次
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 制造
1组 CRH1A-1119
2010年09月投运 
版本1
(改造)
8
全列编组

646
全列定员
01车 Mc ZY (64)
02车 Tp ZE (92)
03车 M ZE (92)
04车 M ZEC (58+14)
05车 T ZE (92)
06车 M ZE (92)
07车 Tp ZE (92)
08车 Mc ZY (64)
席位及数量
128
一等座
china-emu.cn
518
二等座
china-emu.cn
14
独立餐座
(不售票)
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部分座椅不可改变朝向
厂商及批次
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 制造
39组 CRH1A-1081~1118、1120
首批2010年09月投运 
版本2
8
全列编组

635
全列定员
01车 Mc ZY (64)
02车 Tp ZE (91)
03车 M ZE (91)
04车 M ZEC (58+14)
05车 T ZE (91)
06车 M ZE (85)
07车 Tp ZE (91)
08车 Mc ZY (64)
席位及数量
128
靠背不可调
的一等座
china-emu.cn
507
靠背不可调的
二等座
china-emu.cn
14
独立餐座
(不售票)
china-emu.cn
部分座椅不可改变朝向
厂商及批次
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 制造
46组 CRH1A-1121~1166
首批2012年09月投运 
版本3
8
全列编组

668
全列定员
01车 Mc ZY (72)
02车 Tp ZE (101)
03车 M ZE (101)
04车 M ZE (101)
05车 T ZEC (19+30)
06车 M ZE (101)
07车 Tp ZE (101)
08车 Mc ZY (72)
席位及数量
144
靠背不可调
的一等座
china-emu.cn
524
靠背不可调的
二等座
china-emu.cn
30
独立餐座
(不售票)
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座椅不可改变朝向
厂商及批次
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 制造
2组 CRH1A-1167~1168
2012年09月投运 
示意图为自动生成,仅供参考。
2023年01月16日更新
* M:动车;Mc:动车,控制车;Mp:动车带受电弓;T:拖车;Tc:拖车,控制车;Tp:拖车带受电弓
* ZE:二等座车;ZY:一等座车;ZS:商务座车;ZET:二等/特等座车;ZES:二等/商务座车;ZYT:一等/特等座车;ZYS:一等/商务座车;ZEC:二等座车/餐车;WR:软卧车;WE:二等卧车;WY:一等卧车;WG:高级软卧车;WRC:软卧车/餐车;CA:餐车
配属
同系列车型

主要参考文献

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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