CRH1B(1E头型) - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

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CRH1B(1E头型) - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

图 / KoloFrankz

CRH1B(1E头型)

2012年10月01日问世共5列

动车组列车

CRH1(ZEFIRO250)系列

CRH1B(1E头型)

CRH1B（1E头型）型电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）基于ZEFIRO 250，为适应中国铁路运力状况而研发的250 km/h长编组动车组。2012年10月，基于庞巴迪ZEFIRO 250的CRH1E型动车组卧铺动车组的订单中的第16列至第20列按原铁道部要求，以CRH1E的头型制造成大编组的CRH1B型动车组，CRH1B总数增至25列，于2012年12月交付完毕。

图 / CRH380A-6059L

外观

存在的问题和不足

由于该车原计划为CRH1E，每节车厢仅一个车门，后续改为座车后无法增加车门，导致乘降速度慢。

主要技术参数

速度

250 km/h

设计速度

250 km/h

运营速度

275 km/h

最高实验速度

外观

428.96 m

全长

3328 mm

宽度

4040 mm

车体高度

28280 mm

头车长度

26600 mm

中间车车钩中心距

880 mm

车钩中心高度

940 mm

中间车钩高度

动力

10M6T

编组

MITRAC TC1120

牵引系统

11000 kw

装机功率 275×40

MJC220-2

电机型号

275 kw

额定功率

转向架

FLEXX Link

转向架型号

17 t

最大允许轴重

18800 mm

转向架中心距

2700 mm

转向架轴距

915 mm

新轮轮径(动/拖车)

LMD

踏面类型

有

停放制动

供电

DSA250BSP

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

4774 / 7190 mm

落弓/最大高度

5300 ~ 6500 mm

受电弓工作高度

110 V

蓄电池电压

3NAC380V

外接电源电压

性能

-40~40℃

工作温度

2.16km/h/s

标定起动加速度（非实际运用情况）

145 m

通过最小曲线半径

150 + 10 + 150 m

通过最小S型曲线半径

控制

TCN(WTB+MVB)

列车网络

CTCS2-200H LKJ2000

列控系统

编组和席位

16

全列编组

1299

全列定员

1

Mc

ZE 68

2

Tp

ZE 93

3

M

ZE 93

4

M

ZE 93

5

T

ZE 93

6

M

ZE 93

7

Tp

ZE 93

8

M

ZE 93

9

M

ZEC

10

Tp

ZE 93

11

M

ZE 93

12

T

ZE 93

13

M

ZE 93

14

M

ZY 79

15

Tp

ZY 75

16

Mc

ZY 54

席位及数量

208

一等座

china-emu.cn

1091

靠背不可调的
二等座

china-emu.cn

58

独立餐座
(不售票)

china-emu.cn

厂商及批次

青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司

5列 1076~1080

2012年12月投运

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[25] 鲍维千,机车总体与转向架[M].北京:中国铁道出版社,2010.

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

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