CRH2A(综合检测车) - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

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CRH2A(综合检测车) - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

图 / KoloFrankz

CRH2A(综合检测车)

2007年01月01日问世共1列

动车组列车

CRH2A(综合检测车)

综合检测车

CRH2A-2010综合检测车，原名CRH2-010A，是首列国产化CRH2A型列车，目前综合检测列车之一。

该车安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速200—250公里级的新建高速铁路和既有干线的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等，进行了周期性检测。

图 / KoloFrankz

外观

内饰及旅客界面

主要技术参数

速度

250 km/h

设计速度

300 km/h

最高实验速度

外观

201.4 m

全长

3380 mm

宽度

3700 mm

车体高度

25700 mm

头车长度

25250 mm

头车车钩中心距

24500 mm

中间车车体长度

25000 mm

中间车车钩中心距

1000 mm

车钩中心高度

1000 mm

中间车钩高度

动力

4M4T

编组

4800 kw

装机功率 300×16

4560 kw

轮周牵引功率

MB5120A/YJ92A

电机型号

300 kw

额定功率

转向架

SKMB-200/SKTB-200

转向架型号

14 t

最大轴重

17500 mm

转向架中心距

2500 mm

转向架轴距

860 mm

新轮轮径(动/拖车)

LMA

踏面类型

无

停放制动

供电

DSA250

受电弓型号

22.5 ~ 29 kV

正常运行网压

4748 / 7156 mm

落弓/最大高度

5048 ~ 6956 mm

受电弓工作高度

100 V

蓄电池电压

AC400V

外接电源电压

性能

-25~40℃

工作温度

1.296km/h/s

标定起动加速度（非实际运用情况）

150 m

通过最小曲线半径

180 + 10 + 180 m

通过最小S型曲线半径

控制

ARCNET

列车网络

CTCS2-200H LKJ2000

列控系统

编组和席位

8

全列编组

0

全列定员

1

Tc

/

2

M

/

3

M

/

4

Tp

/

5

T

/

6

Mp

/

7

M

/

8

Tc

/

厂商及批次

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

1列 2010

示意图为自动生成，仅供参考。

^* M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓
^* ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

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主要参考文献

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