中国标准动车组2013年起开始研发,自首款列车2015年问世至今,历经多年发展,已形成完成的产品体系。但技术在不断进步,为彰显中国铁路技术实力,亟需对既有车型进行更新换代。自动驾驶技术逐渐成熟,具备投入商业运行的条件,搭载更先进控制平台和全新外观设计的CR400AF智能动车组诞生。新型列车优化了气动外形,能够实现更低风阻,降低噪音和能耗,提供更优的客舱服务水平,对乘客界面进行了一定程度的升级,有效提升舒适度。
除了对乘客界面进行优化之外,智能动车组对列车对网络、转向架、车载安全监测等系统进行了智能化升级,具备智能故障诊断及智能运维功能,无需人工检修,自动记录故障类型、位置与出现时间及图片、视频,结合传感器数据及图像数据,通过AI主动判断故障位置、类型并给出合理对策,同时还进一步优化车地协同,使列车在安全性和舒适性上都有进一步的提升。将烟火报警与弓网监控整合进列车网络,将全车所有故障预警进行整合,均接入列车网络中,当故障出现时,系统直接直接给出相应的检查单,所有的故障会直接给出错误码并附带相应的处理方法。同时,全新的列车网络使弓网监控延迟不大于10ms,相较既有CRH以及普通复兴号有大幅度提升,还支持全车视频监控与快速回放,大幅提升列车运维智能化程度,有助于减少未能及时发现和处理故障带来的安全隐患。通过一系列的智能化的安全措施,列车维护保养周期大幅增加,部分线路条件较好的交路能够实现16000km/192h人工一级修里程,降低维保成本,也极大提升列车的出勤率。作为中国标准动车组的新成员,CR400AF智能系列动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联,还可以实现任意方向重联(CRH动车组大部分仅支持00车与01车重联),甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联运行和救援,可实现相互控制,亦可于普通CR400系列重联运行。更加适合中国铁路实际情况的理念,加上大量免维护和易维护的设计和自动化检修手段,极大便利的检修维护,延长检修周期,线路条件较好的交路能够实现人工一级修里程16000km/192h。
本系列自2020年02月首次曝光以来,CR400AF智能动车组平台已涵盖8、16、17辆编组多款产品,以出色的可靠性和稳定性,深受欢迎。
CR400AF-C动车组是在CR400AF基础上,为京雄城际铁路设计的新一代8辆编组的高速动车组,采用全新的外观和内饰设计以及智能化的管理与自动驾驶。该车采用全新的商务舱布局,同时一等座采用电动调节靠背,增加电动腿托和电控玻璃,舒适性提升。列车于2018年启动设计,2019年10月开始总装,12月开始涂装。
2020年02月,CR400AF-C智能动车组首次曝光。
2020年03月,整车下线并进入调试阶段。
2020年04月15日,CR400AF-C-0209抵达环铁进行测试。
2020年05月,CR400AF-C-0209参加商合杭高铁(合湖段)联调联试并进行型式试验。
2020年06月08日,CR400AF-C-0209结束了在商合杭高铁的试验返回四方厂。
2020年09月,司机登乘门且采用新式商务布局的CR400AF-C-0210亮相。
2020年11月12日,CR400AF-C-2214(0210更名)与CR400AF-C-0209投入京雄城际铁路大兴机场至雄安段联调联试。
除了加装司机室门之外,2214(0210)与0209的头型和涂装都有些许的区别,飘带涂装也有显著差异。
CR400AF-C-0209试验完毕后返厂更换了量产版的车头部分,同样增加了司机室门并更名为CR400AF-Z-2253。
2021年07月08日至2022年02月期间CR400AF-C-2214在京雄城际铁路运营,运行C2702/3次列车。
2022年03月起CR400AF-C-2214参与济郑高铁郑州至濮阳段联调联试,随后参与郑渝高铁巴东至万州段联调联试。
2022年04月12日,CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在郑渝高铁巴东至万州段进行了时速403km/h(相对速度806km/h)隧道内交会试验。
2022年04月21日,CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在济郑高铁河南浚县境内时成功进行了时速435 km/h(相对速度870 km/h)交会试验,交会时间仅0.86秒,为CR450动车组研制技术条件参数的试验打下基础。
2023年03月起,重新回归京雄城际运营,运营车次增加,每日运行4个往返。
CR400AF-Z在CR400AF-C的基础上根据实际线路运行状况进行优化改进,司机室门玻璃的造型优化,面积更大,同时对客舱服务水平进行升级,提供更加舒适的商务座和一等座。
2021年3月22日,复兴号智能动车组首次招标,共17组,其中包括17辆编组4组、8辆编组7组、8辆高寒6组。
2021年06月25日,CR400AF-Z投入运营,主要在京广、成渝高铁运营。
2022年06月后出厂的批次根据上线运用一年以来的反馈进行了如下调整:1、取消自动售货机,更改为储藏柜;2、增加了观光区走廊的宽度;3、端部一等座椅扶手增加小桌板、将腿靠重新造型;4、商务座椅增加行李绑带;5、无障碍设施车盲文贴纸增加高度。
2022年06月15日,CR400AF-Z-0211/2出厂交付南昌局集团。
2022年12月,CR400AF-Z交付广州局集团。
2023年起列车在更多线路上线运行。
2023年03月12日,CR400AF-Z交付济南局集团。
2023年04月26日起,复兴号智能动车组将首次亮相胶济客专、济青高铁,担当青岛至北京间G1066/G1073次、G206/G209次、G214/G201次、G1070/G1079次列车,最快旅行时间2小时59分,为往返胶东半岛旅游出行的旅客,提供更加舒适便捷的乘车体验。
2023年09月,CR400AF-Z在新一代智能高铁——福厦高铁(甬广高铁福漳段)投入运营。
2023年下半年招标、2024年投入运营的列车其中1号车厢的商务座调整为普通型5座。
17辆编组的CR400AF-BZ能够满足京沪高速铁路及沿线巨大的客流并提升旅客出行体验。
2021年3月22日,复兴号智能动车组首次招标,共17组,其中包括17辆编组4组、8辆编组7组、8辆高寒6组。
2021年05月17日,首组量产版CR400AF-BZ-2249启程进京。
2021年05月21日,CR400AF-BZ-2249开始测试。
2021年05月24日,CR400AF-BZ-2249前往京雄城际铁路测试。
2021年05月27日,CR400AF-BZ-2250下线。
2021年06月10日,CR400AF-BZ-2250出厂前往北京。
2021年06月25日,CR400AF-BZ投入运营。
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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。