@秦浩博 /摄

CR200J(2.0)系列动车组

复兴号

2021年11月16日更新 |
概述

CR200J(2.0版)全新一代动力集中动车组于2020年03月20日首次曝光,主要有短编组、长编组、混合动力高原型以及海外版(老挝),与上一代相比有诸多改进。

与上一代主要区别

车体断面改为鼔型,车体宽度由3105 mm加宽至3360 mm,坐席宽度也将大幅度加宽,车厢宽度和坐席与CR300和CR400系列相同,高度也提升到了4436 mm,车辆间距缩短到800mm,风挡改为对波橄榄型双层折棚风挡,提高车体气密性,拖车空调机组原有一车两台的改为一台。

另外在安全性和舒适性等方面还有多项改进,拖车控制网络由LON网改为Ethernet以太网,网络控制系统提升互联、互通和互控功能,动力车、拖车、控制车故障报警信息互通,形成统一的列车监测信息网。通讯、重联连接器采用矩形连接器,同时所有连接器插接采用螺栓固定方式,DC600V使用2个矩形连接器,正负极分开。车门由电控气动改为电控电动塞拉门,取消低站台停靠功能,取消站台补偿器。

座位数及布局于1.0版保持不变,乘客使用的充电插座由坐席下部改为与CR300/400系列相同的位置,即二等座插座位于座椅接缝处下方,一等座位于中央扶手。

主要发展历程

初期生产三组试验车,其中包括株洲+浦镇CR200J-2201(FXD1-J0201)、大连+唐山CR200J-1201(FXD3-J0201)、大同+四方CR200J-4201(FXD3-J8201)三组,其中CR200J-2201(FXD1-J0201)和CR200J-1201(FXD3-J0201)先后参加通沪铁路联调联试并前往陕西进行测试。

2021年03月07日,浦镇、唐山制造的长编组卧铺拖车抵达北京进行测试,但长编组尚无配套的动力车,暂与短编组动力车FXD1-J0201、FXD3-J0201共同测试,目前仍在测试中。

2021年06月25日,该型号衍生出的首款高原双源动力集中动车组CR200JS-G已开始在拉林铁路、拉日铁路投入运营。

2021年08月24日,首次大批量招标共62组(ZTTT0WZ202101900)。

2021年09月17日,发布中标结果,其中株洲+浦镇24组,大同+四方/长客6组,大连+唐山32组。

按照新的命名规则,短编组将按照动力车厂家分为CR200J1、CR200J2和CR200J3。

可变编组

CR200J型动车组也作为可变编组动车组家族的一员,可根据实际需求对编组进行调整(出厂前),1-2台动力车、4-18节拖车,坐席也可以根据实际需求进行定制,但目前可变编组尚无实际运用。

本系列共有以下几个子型号
型号 特征 编组 速度 数量
CR200J1 株洲动力车 1M8T 160 km/h 28
CR200J2 大同动力车 1M8T 160 km/h 8
CR200J3 大连动力车 1M8T 160 km/h 38
CR200J3` 中老铁路(中国) 1M8T 160 km/h 2
CR200J-L 中老铁路(老挝) 1M8T 160 km/h 3
CR200JS-G 混合动力高原型 3M9T 160 km/h 3
CR200J(长编组) 2M18T 160 km/h 2
 CR200J1
共28组

CR200J1型采用中车株洲电力机车有限公司生产的动力车,机车型号为FXD1-J。拖车由中车南京浦镇车辆有限公司生产。

2020年04月11日,株洲厂首台FXD1J-0201动力车启程前往北京。

2020年04月19日,拖车抵达北京。

2020年05月18日,CR200J-2201(FXD1-J0201)抵达上海进行测试。

2020年05月22日,参与通沪铁路联调联试。

2020年06月06日,前往陕西进行测试。

2021年09月10日,中老铁路中方采购3组160 km/h动力集中动车组。

2021年10月16日,FXD1-J0202抵达南京浦镇,将作为量产车首台机车。

招标信息

2021年08月24日,招标共62组(2021TDZC-4-160JD),09月17日发布中标结果,其中株洲+浦镇24组(2048-2071)。

2021年09月10日,招标3组(2021TDZC-5-160JD),10月16日发布中标结果,株洲+浦镇中标(中老铁路)。

交付与配属

2021年11月02日,CR200J1-2049(FXD1-J0203)/2050(FXD1-J0204)交付太原局集团

2021年11月12日,2049/2050投入太原至吕梁至柳林运营(归还之前从昆明借用的2组)。

2021年11月中下旬,多组列车相继交付昆明局集团。

2021年12月03日,中老铁路(玉磨铁路)开通。

参数
配属
2021年12月02日更新 |
 CR200J2
共8组

CR200J2型采用中车大同电力机车有限公司生产的动力车,机车型号为FXD1-J8000。拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司或中车长春轨道客车股份有限公司生产。

2020年06月09日,中车四方厂CR200J-4201(大同厂FXD1-J8201)曝光。

2020年07月11日,CR200J-4201(FXD1-J8201)抵达北京进行测试。

招标信息

2020年09月01日:金台铁路招标2组(2020TDZC-JT-160JD),大同+长客中标。

2021年08月24日,招标共62组(2021TDZC-4-160JD),09月17日发布中标结果,大同+四方/长客6组。

交付与配属

2021年06月01日,首组量产版CR200J(2.0版)的CR200J2-JT001(FXD1-J8202)下线交付金温铁路公司。

2021年06月04日,CR200J2-JT001出厂并于2021年06月07日抵达金温公司,随后在金台铁路进行测试。

2021年06月09日,CR200J2-JT002(FXD1-J8203)出厂,并于06月12日抵达。

车次信息

2021年06月25日,金台铁路开通运行,CR200J2投入运营,台州西(金台场)~永康南(普速场)开行D5472/D5471、D5474/D5473、D5476/D5475次3对、永康南(普速场)~头门港开行D5477/D5478次1对(CR200J2-JT001/002)。

参数
配属
2021年11月05日更新 |
 CR200J3
共38组

CR200J3型采用中车大连机车车辆有限公司生产的动力车,机车型号为FXD3-J。拖车由中车唐山机车车辆有限公司生产。

2020年04月07日,大连厂首台FXD3J-0201动力车启程前往北京。

2020年04月19日,拖车抵达北京。

2020年05月21日,CR200J3-1201(FXD3-J0201)抵达上海进行测试。

2020年05月22日,参与通沪铁路联调联试。

2020年06月06日,前往陕西进行测试。

2021年09月03日,CR200J投入陕西城际铁路运营。

招标信息

2021年06月08日,西延铁路招标6组(2021TDZC-2-160JD),07月02日发布中标结果,大连+唐山中标,于2021年09月交付并投入运营(1050-1054)。

2021年08月24日,招标共62组(2021TDZC-4-160JD),09月17日发布中标结果,其中株大连+唐山32组(1056-1087)。

交付与配属

2021年11月04日,首批量产车CR200J3-1055/1056交付济南局集团。

2021年11月06日,CR2003J-1057/1058交付济南局集团,

2021年11月23日/27日,先后共4组(CR2003J-1069/70、1071/72)交付成都局集团。

车次信息

2021年11月12日,开行济南-菏泽间C666/7、C668/5次、青岛-曹县间C675/6次、青岛-龙口市间C664/3次和济南-龙口市间C669/72、C671/0次。

参数
配属
2021年12月02日更新 |
 CR200J3`
共2组

CR200J3型采用中车大连机车车辆有限公司生产的动力车,机车型号为FXD3-J。拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产,涂装与其他不同,增加了红色线条。

招标信息

2021年06月28日:中老铁路招标2组(2021TDZC-3-160JD),08月03日发布中标结果,大连+四方中标。

交付与配属

2021年10月10日,机车在中车大连机车车辆有限公司下线并回送至青岛进行总装。

2021年10月31日,CR200J3-4004(FXD3-J0207)、4005(FXD3-J0208)两组列车出厂,并于2021年11月04日抵达昆明。

2021年12月03日,正式投入运营。

车次信息

中老铁路(玉磨铁路)

参数
配属
2021年12月02日更新 |
 CR200J-L
共3组

CR200J-L型采用中车大连机车车辆有限公司生产的动力车,机车型号为FXD3-J。拖车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产。

招标信息

2020年04月07日,新建铁路磨丁至万象线动车组采购项目开始招标,采购2组160 km/h动力集中动车组,后又追加1组。

2020年09月26日,中老铁路动车组项目合同在北京签署(大连+四方中标,型号为CR200J3)。

2021年05月12日,中老铁路动车组大连动力车回送青岛与四方拖车编组并进行测试。

2021年10月09日,首组列车发货。

2021年10月13日,该车命名为“澜沧号”。

2021年10月16日11时(老挝时间10时)首组列车抵达老挝万象。

2021年12月03日,投入运营。

车次信息

【2021年12月03日】C81/82(磨丁-万象)、C83/84(琅勃拉邦-万象)

参数
配属
2021年12月02日更新 |
 CR200JS-G
共3组

技术概述

CR200JS-G型“高原双源动力集中动车组”是复兴号动车组家族的一员,专为拉萨至林芝、拉萨至日喀则设计的一款能够满足高原气候条件运行的混合动力动力集中动车组。动力车基于技术相对成熟的HXD1D和FXN3,针对高原环境进行优化,同时,能够实现内电互控,车厢提供供氧设施,能够适应高原地区的线路环境,可以在最高5100 m海拔运行。电力动力车功率7200 kw,内燃动力车配备两台12V265柴油机,装机功率2×3500 kw,额定功率2×3250 kW,轴式2×(A1A-A1A),轮周牵引功率2×2700 kw,同时内燃动力车预留受电弓安装位置。

列车编组动力车3量,拖车9辆,其中二等座车6辆,二等座/餐车1辆,一等座车1辆,一等/商务座车1辆,定员755人,其中二等座629,一等座120,商务座6。由于增加了供氧设施,二等座车相较普通版本减少一排座椅,座位数由98变为93。

发展历程

2021年03月12日,首组内燃动力车亮相。

2021年03月15日,首台电力动力车亮相。

2021年03月22日,首组拖车亮相并启程前往大连,与两组动力车共同进行实验。

首组车为特殊编组。HXD1D-J0001 + ZE290107 + ZE290106 + ZE290105 + ZY290108 + ZEC290104 + ZE290103 + ZE290102 + ZE290206 + ZE290205 + ZE290202 + ZE290201 + ZE290101 + FXN3-J0001B + FXN3-J0001A。首组车实验过程中动力车拆除了部分制动盘,电力动力车拆除两对,内燃动力车拆除三对,模拟更加恶劣的线路环境,测试车辆能否在严苛的环境中稳定运行。

2021年03月23日,第二组电力动力车抵达北京进行试验。

2021年04月04日,第二组内燃动力车抵达北京进行试验。

2021年04月27日,结束在大连试验的特殊编组首组车启程前往西安。

2021年04月29日,首组车抵达西安。

2021年05月04日至09日,首组车在陇海铁路宝天段进行试验。

2021年05月05日,首辆一等/商务车亮相。

2021年05月11日,首组车经青藏铁路驶入西藏。

2021年05月26日,第三组车完整编组在株洲进行测试。

2021年06月08日,第二组动力车与前两组车剩余的六节拖车与第三组完整编组先后启程前往拉萨。

车次信息

2021年06月25日,投入运营,开通拉萨至林芝D8981/4次,林芝-日喀则D8982/3、D8992/3次,拉萨至日喀则D8991/4。

2021年10月11日起,拉萨-林芝D8981次改为C881次,林芝-日喀则D8982/8983次改为C882/883次,日喀则-拉萨D8994次改为C894次,拉萨-日喀则D8991次改为C891次,日喀则-林芝D8992/8993次改为C892/893次,林芝-拉萨D8984次改为C884次,拉萨-林芝高峰线D9901/9902次改为C921/922次,同时增开拉萨-日喀则高峰线C923/924次。

参数
配属
2021年12月02日更新 |
 CR200J(长编组)
共2组

2020款长编组

鼓形车身,车身加宽,另有多项改进,另外取消低站台停靠功能。

2021年03月07日,浦镇、唐山制造的高级软卧车、一等卧、二等卧、二等座餐车抵达北京进行测试。

长编组尚无配套的动力车,暂与短编组动力车FXD1-J0201、FXD3-J0201共同测试,还有部分其他座位车混编入实验编组,共2M18T。

参数
配属
2021年06月05日更新 |
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