1999年秋季，哈尔滨铁路局也订购4列动车组列车，车号NYJ1-4003～NYJ1-4006，列车命名为“北亚号”，采用蓝、白色车身涂装。为适应东北地区冬季严寒气候，列车设计经过抗寒改进，同时相较于九江号，北亚号减轻了动车的自重，轴重23t改为21t，此外每车组增加了1辆拖车，增加了定员，车辆编号为YZ345975-345994，其中345975定员109，345976~78定员114，其余定员118，实际运用过程中存在随意编组的情况。

1999年10月10日北亚号举行首发仪式，开始在哈尔滨至齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥芬河间往返，车次为D81～D88次。2004年10月1日起，哈尔滨铁路局大力宣传客运新产品——哈牡、哈佳一站直达快车，北亚号以3小时58分完成哈尔滨至牡丹江355 km路程，或以4小时58分完成哈尔滨至佳木斯507 km路程。

为开行和管理好动车组列车，哈尔滨局组建了动车组公司。该公司属于全民性质、独立经营、自负盈亏、成本核算、模拟公司化管理。动车组设备设施是现代化的，服务也定格在民航水平，人员进行了严格挑选，车内提供四种免费饮料，免费报纸，免费点歌和娱乐用品等，动车组列车投放市场后受到了旅客的普遍欢迎，哈局动车组的装备数量在（当时）全路为第一位。

四方产北亚号动力车于2011年停止使用，余下的车厢均被改为普通车厢继续使用至2019年，后续改造为哈局工程车。

共8节动力车和20节拖车。动力车全部拆解，拖车封存在绥西站。