2001年2月11日，四方厂与神华集团包神铁路有限公司隆重举行液力传动内燃动车组（2动8拖)订购签字仪式，2001年4月中旬完成包神铁路动车组（SFD12）的加改设计交档。

2001年7月交付，车号为NYJ1-4012A/B，其中4012B是行李车XL25DD，也是在全国范围内唯一的。

2001年8月9日举行开行剪彩仪式。

2001年8月10日，由四方机车车辆厂研制的SFD12型包神铁路液力传动内燃动车组投入运营，开始运行包头至神木北间4695/6动车组列车。

2005年9月28日，开行呼和浩特至东胜间动车组列车，命名为“鄂尔多斯号”，2006年底又重新开行包头至神木北间动车组列车。

考虑到动车大修周期较长，为不耽误动车组大修期间的列车运行，也为了动车组长远规划，包神公司2006年在4012A/B动车在段中修后，与四方厂协商购置一台备用车作为备用动力车，2007年2月4016号备用动力车达到运用条件，4016为定员38人的YZ。随后动车组 4012A、B端动车在2007年2月至7月分别入四方厂大修。大修后，主柴油机及液力传动系统等重要部件性能得到有效提升，加之实施的优化运用环境的措施，动车组运用情况良好。

2011年3月因包头站站场改造，又改开行神木北-东胜-万水泉南的7497/8次。

因原制造厂无法继续为该列车提供维护，为安全起见，神华集团决定于2014年7月24日起，停运7497/8次内燃动车组旅客列车，动力车封存，拖车改为普通客车使用，其中8008车改为发电车。

NYJ1-4012/4016共一组，动力车三台拖车8台，动力车4012B/4016保存，4012A封存（下落不明），拖车全部运用（部分改为检测车），4012B是行李车XL25DD，也是在全国范围内唯一的。​4016也是一台备用车，制造于2006年，是最后一台NYJ1。