CR200J1(长编组样车)动车组2018年05月问世,属于CR200J(1.0)系列,2M16T编组,列车全长465.17 m,设计速度160 km/h, 。
CR200J1 with Sleepers (Engineering samples)
EMU Train was born in May 2018, belongs to the CR200J(1.0) series, 2M16T in marshalling, the hole length is 465.17 m, has a maximum design speed of 160 km/h,
電車の型番ですCR200J1(18両列車の試作車です),
2018年05月に誕生しました,CR200J(1.0)系列に属します,列車の編成はこうです2M16T,
列車の全長は465.17 メートルです, 設計速度は160 km/hですが,
2018年05月17日,唐山、浦镇长编组动集样车曝光。
2018年06月29日,唐山长编组样车7001前往北京进行测试,6月30日抵达。
2018年06月30日,浦镇长编组样车7002前往北京进行测试,6月30日抵达。
2018年08月21日,长编组样车7001/7002混编+动力车1002/3002在环铁进行测试,期间其他动力车也进行过测试。
2018年09月10日,长编组样车7001/7002混编+动力车1002/3002前往成都局进行测试。
2018年11月04日,调整后的配色(绿)亮相,样车相继改色。
2018年11月23日,长编组样车7001/7002+动力车1002/3002返回北京。
2018年11月28日,国家铁路局向中车大连、株机、唐山、浦镇颁发了时速160公里动力集中电动车组型号合格证和制造许可证。
2018年12月20日,最终定名为CR200J,唐+连长编组为5×××,浦+株长编组为6×××。
CR200J-6001(FXD1-J1002/3)为样车,原CR200J-1002/3 + 浦镇样车7002;
FXD1J-1003因意外事故,修复后现与CR200J-2042编组,CR200J-6001现动力车为FXD1-J0002/59。
如何区分?样车无空调两侧的装饰罩,车窗尺寸与量产车也有所不同。
存在的问题和不足
CR200J第一代存在一系列的问题。采用和普速列车类似的车厢风挡结构,在过弯时会摩擦发出声音且气密性不足。较窄的车厢宽度导致坐席和过道宽度不足,影响乘坐体验。
长编组动力车在两端,受电弓间距不能适应不同双断口分相的无电区及中性区长度,超出大部分新建客运专线的要求,因此不能在大部分新建客运专线运行。