本站收录中国动车组的动车组参数,中国动车组大全,中国动车组所有型号,中国动车组列表,中国高铁/中国高速铁路/城际铁路/城市轨道交通等动车组运行线路数据,正在努力完善动车组技术,但本站不是中国铁路官网,也不是中国中车公司官网。历经多年的发展,中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列,那么动车组都有哪些型号呢?和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G,城际市域动车组有CRH6A、CRH6F,没有CRH6S,还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等,同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。高铁和动车都有哪些区别?它们是完全不一样的。关键词:中国动车组;动车组参数;中国高铁;中国高速铁路;城际铁路;城市轨道交通;复兴号;和谐号;动车组技术;不是中国铁路官网;不是中国中车官网;CR400;CR300;CR200;CR450;CRH380;CRH;Cinova;China-EMU;ChinaEMU。本页面是
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图 / KoloFrankz

CR400AF智能系列

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动车组列车
CR400AF智能系列
系列详情
CR400AF智能系列

中国标准动车组2013年起开始研发,自首款列车2015年问世至今,历经多年发展,已形成完成的产品体系。但技术在不断进步,为彰显中国铁路技术实力,亟需对既有车型进行更新换代。自动驾驶技术逐渐成熟,具备投入商业运行的条件,搭载更先进控制平台和全新外观设计的CR400AF智能动车组诞生。新型列车优化了气动外形,能够实现更低风阻,降低噪音和能耗,提供更优的客舱服务水平,对乘客界面进行了一定程度的升级,有效提升舒适度。

除了对乘客界面进行优化之外,CR400AF智能动车组对原CR400AF系列设计相对保守的设计全面进行了升级,对列车网络、转向架、车载安全监测等系统进行了智能化升级,具备智能故障诊断及智能运维功能,无需人工检修,自动记录故障类型、位置与出现时间及图片、视频,结合传感器数据及图像数据,通过AI主动判断故障位置、类型并给出合理对策,同时还进一步优化车地协同,使列车在安全性和舒适性上都有进一步的提升。将烟火报警与弓网监控整合进列车网络,将全车所有故障预警进行整合,均接入列车网络中,当故障出现时,系统直接直接给出相应的检查单,所有的故障会直接给出错误码并附带相应的处理方法。同时,全新的列车网络使弓网监控延迟不大于10ms,相较既有CRH以及普通复兴号有大幅度提升,还支持全车视频监控与快速回放,大幅提升列车运维智能化程度,有助于减少未能及时发现和处理故障带来的安全隐患。通过一系列的智能化的安全措施,列车维护保养周期大幅增加,部分线路条件较好的交路能够实现16000km/192h人工一级修里程,降低维保成本,也极大提升列车的出勤率。作为中国标准动车组的新成员,CR400AF智能系列动车组不仅支持不同型号、不同厂家生产的列车重联,还可以实现任意方向重联(CRH动车组大部分仅支持00车与01车重联),甚至还支持短编组与长编组重联及四组短编组重联运行和救援,可实现相互控制,亦可于普通CR400系列重联运行。更加适合中国铁路实际情况的理念,加上大量免维护和易维护的设计和自动化检修手段,极大便利的检修维护,延长检修周期,线路条件较好的交路能够实现人工一级修里程16000km/192h。

本系列自2020年02月首次曝光以来,CR400AF智能动车组平台已涵盖8、16、17辆编组多款产品,以出色的可靠性和稳定性,深受欢迎。

CR400AF-C
共1组
2020-04
问世时间
4M4T
编组
350 km/h
设计时速
435 km/h
最高实验速度
209.06 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图 / Aiklld2364

CR400AF-C动车组是在CR400AF基础上,为京雄城际铁路设计的新一代8辆编组的高速动车组,采用全新的外观和内饰设计以及智能化的管理与自动驾驶。该车采用全新的商务舱布局,同时一等座采用电动调节靠背,增加电动腿托和电控玻璃,舒适性提升。列车于2018年启动设计,2019年10月开始总装,12月开始涂装。

2020年02月,CR400AF-C智能动车组首次曝光。

2020年03月,整车下线并进入调试阶段。

2020年04月15日,CR400AF-C-0209抵达环铁进行测试。

2020年05月,CR400AF-C-0209参加商合杭高铁(合湖段)联调联试并进行型式试验。

2020年06月08日,CR400AF-C-0209结束了在商合杭高铁的试验返回四方厂。

2020年09月,司机登乘门且采用新式商务布局的CR400AF-C-0210亮相。

2020年11月12日,CR400AF-C-2214(0210更名)与CR400AF-C-0209投入京雄城际铁路大兴机场至雄安段联调联试。

除了加装司机室门之外,2214(0210)与0209的头型和涂装都有些许的区别,飘带涂装也有显著差异。

CR400AF-C-0209试验完毕后返厂更换了量产版的车头部分,同样增加了司机室门并更名为CR400AF-Z-2253。

2021年07月08日至2022年02月期间CR400AF-C-2214在京雄城际铁路运营,运行C2702/3次列车。

2022年03月起CR400AF-C-2214参与济郑高铁郑州至濮阳段联调联试,随后参与郑渝高铁巴东至万州段联调联试。

2022年04月12日,CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在郑渝高铁巴东至万州段进行了时速403km/h(相对速度806km/h)隧道内交会试验。

2022年04月21日,CR400AF-C-2214与CR400BF-J-0511在济郑高铁河南浚县境内时成功进行了时速435 km/h(相对速度870 km/h)交会试验,交会时间仅0.86秒,为CR450动车组研制技术条件参数的试验打下基础。

2023年03月起,重新回归京雄城际运营,运营车次增加,每日运行4个往返。

2022年06月10日更新   
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CR400AF-Z











共118组
2021-05
问世时间
4M4T
编组
350 km/h
设计时速
209.06 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图 / 幺三铁线

CR400AF-Z在CR400AF-C的基础上根据实际线路运行状况进行优化改进,司机室门玻璃的造型优化,面积更大,同时对客舱服务水平进行升级,提供更加舒适的商务座和一等座。

2021年3月22日,复兴号智能动车组首次招标,共17组,其中包括17辆编组4组、8辆编组7组、8辆高寒6组。

2021年06月25日,CR400AF-Z投入运营,主要在京广、成渝高铁运营。

2022年06月后出厂的批次根据上线运用一年以来的反馈进行了如下调整:1、取消自动售货机,更改为储藏柜;2、增加了观光区走廊的宽度;3、端部一等座椅扶手增加小桌板、将腿靠重新造型;4、商务座椅增加行李绑带;5、无障碍设施车盲文贴纸增加高度。

2022年06月15日,CR400AF-Z-0211/2出厂交付南昌局集团。

2022年12月,CR400AF-Z交付广州局集团。

2023年起列车在更多线路上线运行。

2023年03月12日,CR400AF-Z交付济南局集团。

2023年04月26日起,复兴号智能动车组将首次亮相胶济客专、济青高铁,担当青岛至北京间G1066/G1073次、G206/G209次、G214/G201次、G1070/G1079次列车,最快旅行时间2小时59分,为往返胶东半岛旅游出行的旅客,提供更加舒适便捷的乘车体验。

2023年09月,CR400AF-Z在新一代智能高铁——福厦高铁(甬广高铁福漳段)投入运营。

2023年下半年招标、2024年投入运营的列车其中1号车厢的商务座调整为普通型5座。

2022年中标价格约为1.82-1.85亿,2023年约为1.72-1.74亿。

2023年09月30日更新   
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CR400AF-BZ
共2组
2021-05
问世时间
8M9T
编组
350 km/h
设计时速
439.85 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图 / Aiklld2364

17辆编组的CR400AF-BZ能够满足京沪高速铁路及沿线巨大的客流并提升旅客出行体验。

2021年3月22日,复兴号智能动车组首次招标,共17组,其中包括17辆编组4组、8辆编组7组、8辆高寒6组。

2021年05月17日,首组量产版CR400AF-BZ-2249启程进京。

2021年05月21日,CR400AF-BZ-2249开始测试。

2021年05月24日,CR400AF-BZ-2249前往京雄城际铁路测试。

2021年05月27日,CR400AF-BZ-2250下线。

2021年06月10日,CR400AF-BZ-2250出厂前往北京。

2021年06月25日,CR400AF-BZ投入运营。

2021年06月24日更新   
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CR400AF-AZ
共5组
2023-09
问世时间
8M8T
编组
350 km/h
设计时速
414.15 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图 / 4O4你在说什么

根据客流情况,16辆编组的CR400AF-AZ应运而生。在2023年06月招标中首次中标,2023年12月01日首组列车到位,2024年01月01日投入运营。

2023年12月01日更新   
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CR400AF-卧S
(未定名)
共5组
2023-09
问世时间
8M8T
编组
350 km/h
设计时速
414.15 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度

世界首批量产的时速350 km/h高速卧铺动车组。暂无更多信息。

2024年07月09日更新   
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CR400AF-Z
(教学用车)
共1组
2023-10
问世时间
1M1T
编组
350 km/h
设计时速
55.05 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图 / 秦浩博

广州铁路职业技术学院订购的CR400AF仿真实训教学用车2024年04月交付。该车依托最新版本CR400AF-Z打造的复兴号动车组实训列车采用1M1T编组,其中01车采用与实际CR400AF-Z头车01车相同的车内平面布局和车顶结构,配备有标准的司机室、客室、卫生间和盥洗室,车底配备双向/双组充电机、锂电池、沙箱、清水箱和灰水箱,采用拖车转向架;02车采用与实车尾车00车相同车内布局,包括司机室并集成了餐车操作区和办公区、餐吧,办公区设置乘务员室和监控室,车顶设置受电弓,以及高压接头箱、L型高压接头以及监控摄像机,车底配置高压设备箱、牵引变流器、主/辅空压机、外部电源插座,采用动车转向架,二位端设置冷却风机。列车采用蓄电池供电,续航时间约4小时,能够实现双端驾驶,最高速度15 km/h,除实车位于05车的FM和Wi-Fi天线以及牵引变压器之外,本车设施涵盖大部分车顶和车底设备,同时,在不改变功能结构和检修维护方法的前提下,对车内结构和设备进行可视化,并增加操作空间,部分部件支持快拆快装和反复拆装,还具备模拟实车故障的演练模式,能够司机操纵、试验、部件检修等实训教学实操的需求。

2024年04月29日更新   
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CR400AF-S







共73组
2024-04
问世时间
4M4T
编组
350 km/h
设计时速
209.06 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图片来源于网络

随着技术的发展,既有车载设备的体积、重量都能够得以优化,通过将车载设备模块化、小型化并将一部分设备置于车底,使车内更多空间能够用来布置坐席,能够在不牺牲舒适性的前提下,提高动车组载客量来缓解客流压力。结合CR400AF-Z的实际使用情况,CR400AF-S通过优化调整车内空间,调整餐车布局,使载客量增加42人, 其中一等座增加4个,二等座增加38个。

2024年05月06日更新   
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CR400AF-BS
共5组
2024-04
问世时间
8M9T
编组
350 km/h
设计时速
439.85 m
长度
3360 mm
宽度
4050 mm
高度
图 / 秦浩博

结合CR400AF-BZ的实际使用情况和京沪高速铁路的实际需求,CR400AF-BS通过优化调整车内空间,调整餐车布局,使载客量增加62人,其中二等座增加61个,商务座增加1人。得益于车内设备和布局的提升,除了大量增加行李空间外,还可以在不牺牲载客量的同时提供更宽敞、更舒适的乘坐体验,面向京沪高铁的17编组车型针对旅客实际出行需求,新增一种介于一等座和商务座之间的“优选一等座”,以满足多样化的出行需求。2024年06月15日在京沪高铁投入运营。

2024年05月06日更新   
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主要参考文献

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用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。

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