CINOVA2.0是在CINOVA平台基础上,基于复兴号动车组平台打造的下一代城际动车组。在继承CINOVA平台安全可靠的基础之上,采用全新技术和材料,有效降低全生命周期成本,提升乘客乘车体验。
Cinova 2.0基于CR300AF平台,同时继承了既有CINOVA平台的特点,最高运行速度200 km/h,可满足城际、市域铁路以及于干线铁路互通的不同场景的需求。首组列车于2022年下线,2023年01月出厂。首列量产车0220于2023年12月20日出厂交付武汉都市圈城际铁路。
列车采用SWM-200C1/SWT-200C1型转向架,动力学裕量充足,安全可靠,采用全新旅客界面,运行平稳舒适,配备智能照明系统,可自动调节客室色温和亮度,还优化了乘客交互系统。绿色低碳,全新头型和轻量化车体结构设计,可降低重量,降低能耗,大量采用可重复利用材料,绿色低碳。更智能的控制系统及辅助驾驶系统加持,安全检测更到位,列车运行更平顺,还有效减少车载设备数量,提升载客量和乘坐体验。
Cinova H2是一款自主知识产权的氢燃料电池城际/市域动车组列车,列车于2024年07月下线,于2024年09月24-27日在德国柏林举办的轨道交通技术展览会上首次发布,有力推动非电气化铁路客运装备的全新绿色升级。
该车采用四辆编组,配备960 kW大功率氢燃料电池,最高运行速度200 km/h,持续运行速度160 km/h,采用轻量化、模块化设计,能耗低,以时速160公里运行时续航达到1200公里,时速120公里下续航达2000公里,时速80公里下续航达3000公里。同时,氢燃料电池产生的水通过净化后用于车内卫生间、盥洗室用水,产生的热量在冬季可用于车内制热。列车拥有大量的传感器,配以人工智能、数字孪生等技术,通过全面实时监测、故障智能诊断以及维修智能决策,能够对列车全寿命周期健康管理,提高运行可靠性、降低车辆维护成本。列车车内配备全新的座椅,乘坐体验较既有城际动车组有一定提升,还可以根据需求快速转换为地铁式纵列,可在满足乘坐舒适度和高载客量之间进行转换。
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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。